第1037章 保险跑（2 / 3）

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况和前面几圈自己领跑的情形不同。

如果这样二者的圈速还差不多的话那一定意义上也就说明佩科变慢了。

当然这也不排除其中的毫秒之差蔚然给忽略不计的情况，毕竟四个区段一个区段快了几毫秒一圈就相差零点一了。

“这第一区段看来是真慢了。”

佩德罗萨脸色舒缓道，他心里的压力在此时总算是稍微减轻了一些。

其他几个区段有误判的可能，但是第一区段不会，原因是第一区段不单单只包含四个弯道还包含半条直线，第一区段的起步计算不是在一号弯，而是在直线中间的起点，从这里一直到四号弯，这一区段有十个弯道，可也有半条直线。

就算只有半条直线可这里有尾流的情况和没尾流的情况单圈差距依旧非常大，在一区段有尾流的情况下段速还没有明显提升那就说明佩科的确慢了。

定风翼的缺少一定意义上影响到了佩科。

“不要大意，就算佩科真的受了影响也未必是赛车导致的，说不定过段时间就会调整过来，还是小心点为主。”

斯通纳这一次反而是冷静了一些，闻言一旁的约翰和佩德罗萨两人都点了点头。

的确，这种情况也不是不可能出现。

速度慢了不单单一定就是赛车导致的，尤其是眼下这种局面其实还有一种可能。

刚刚的情况佩科显然是知道自己左侧的定风翼出现了脱落，这一点通过他的视角他虽然看不见可刚刚碰撞时自身肯定也感受到了，所以这个速度慢也有可能是佩科自己在保险的跑左弯，在这种情况下从而影响的圈速。

何为保险跑，这就像是你知道了你的车左边出了问题，这个问题可能会影响你转向，但是你又不确定会不会真的影响到自己转向，所以你会谨慎的去过左弯。

然后一点点的去感受，一点点的去突破，逐渐的感知问题，察觉自己的赛车到底会不会影响过弯。

这种情况其实更常见一些，最终随着比赛的不断进行车手随着比赛的激烈程度开始不断的突破极限，到时保险跑的保险程度也会逐渐减少，后来察觉出来其实自己车的损伤并不会影响到圈速，结果到了那个时候车手又开始了全力冲刺。

这就是斯通纳所想的另一种可能。

作为车手佩德罗萨也非常懂这些，了解其中的道理。

万一佩科现在真的是因为害怕摔车从而不敢在左弯跑的太快，等等下这家伙反应过来后肯定还是会提速的。

六号弯下坡，秦川整个人死死的贴在佩科的身后，rc16疯狂的轰鸣，下坡产生的狂风此刻也更多了，狂风不断的吹在秦川身上，吹得秦川身上的皮衣猎猎作响。

下坡，压弯，在六号弯秦川加大了自己的过弯倾角从而博取到了一个更快的速度，赛车跟在gp24身后隐隐有种要超越的感觉。

似乎想要抽头。

“这个左弯秦川似乎有想法，这边已经来了！秦川出手了！”

小张在解说席上刚刚注意到这一点秦川翻身后就已经出手了。

六号弯沿着弯心通过后秦川双手抓着车把，在赛车下坡后的一瞬间他的身体猛地抬起rc16也随着他的动作直立紧跟着连车带人迅速翻转到另外一侧，避震触底。

腾挪翻身，在翻身的时候秦川已经巧妙的卡住了七号弯，刹车，赛车直接抽进内线挡住了佩科准备入弯的线路。

内线晚刹，标准的借助翻身完成的超车操作。<

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