第一百九十九章 一个笑话（1 / 2）

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很显然东京、西京、北京这三座城市一个提供原材料，一个提供工业，一个提供商业贸易。

此前这三座城市主要靠漕运联系在一起。

但漕运终究是比不得铁路网的。

因为中原地形大抵是西高东低。

按神话传说，这是因为，共工触不周山，使柱折，地维缺，天倾西北，地陷东南。天不满西北，故日月星辰焉。地不满东南，故水潦尘埃归焉。

在这个地形下，东西方向的漕运就注定了有一个又一个的落差。船舶根本上不去。

东京的货物要运送到西京，中途必须在一处又一处卸货，然后走一段陆路，再重新装船。

比如着名的风陵渡。

以大宋为背景的神雕侠侣杨过在这里跟郭襄相遇。

这个渡口就是东方向西方运货最大的集装渡口。

基本上所有的漕运船只都是从这里向西进入渭河，然后一马平川的开进西京长安。

但有了铁路，基本上就可以剩下大量装卸的时间了。

火车呜呜声中就能够以高速在铁轨上直到每个城市。

以这三个城市为中心点构筑铁路网，显然是核心主干道，必然会有一些分支道路。

赵桓问道：“苏相公在修好这几天主干路之后，打算往哪几个方向修路？”

苏迟说道：“这个北方的铁路网主干路勾连三京，同时会有一些分支分别前往辽东南路和高丽。”

“铁路直达高丽，将其牢牢捆绑在我朝经济体系当中。”

显然铁路的意义不仅仅在军事、经济方面，还有非常强的政治意义。

基本上相同轨距的两个国家，铁路网相连后，政治、经济捆绑都会非常强。可以增强凝聚力，和加深中原朝廷对边疆的掌握，使其牢牢捆绑在诸夏文明体系当中。

苏迟之所以把文明捆绑放在经济模块讲，而不是在军事模块。就是经济捆绑会更加牢固、密切。

只是谈到了高丽，赵桓不由的一笑，问道：“那南方的交通网络呢？苏相公不会是设计了一条支线直达交趾南路吧？”

苏迟不明所以，什么事情让官家这么好笑，他答道：“的确有一条铁路会从广南进入交趾南路。当地沿海有非常狭窄细长的肥沃平原。基本上一条铁路就能贯通到底，一旦铁路建成，自此千年之后，交南不会再脱离中原掌控。”

若能实现如此壮举，那的确是能避免了赵桓此刻想到的那个后世着名笑话。

这是个惹得全世界网民卷入其中，闹得沸沸扬扬的笑话。

只有诸夏网民，一脸懵逼，人在家中坐，笑话漂洋越海来。

大概是起因是外网上的一张图片，引得高丽和李朝后裔因为领土争端吵得沸反盈天。

没错领土争端。

他们一个李朝之后，一个高丽之后，一南一北，八竿子打不着的关系，中间还隔了一个泱泱天朝和近乎一个太平洋，他俩居然能产生领土争端。

起因是高丽人放了一张地图，表示他们的祖先打败殷商之后，曾经长时间统治长江以北的广阔区域。

而李朝人则放了一张地图，表示他们的祖先在秦朝时曾经统治过黄河以南的大范围疆土。

那么问题来了，他们俩一个统治了长江以北，一个统治了黄河以南。

那黄河以南，长江以北这中间的一块区域，究竟归谁统治？两国网民吵得不可开交。

围观他们争吵，整个淮河流域的诸夏都摸不着头脑了。

就是说他们有没有考虑到，大宋立国时期的基本盘就在这片区域内。

而随着苏迟把铁路支线修到了这两片区域，显然他们就再没有了脱离中原的机会了。

废藩置县随时可以推进。

赵桓迅速整理了一下心情，尽力不去想这个笑话，然后对苏迟说道：“既然提到了南方的铁路网络，那也顺便详细说说吧。”

赵桓问道：“南方没有什么边患，也几乎没有军事压力。铁路基本只需要考量经济，是修往了何处，苏州？”

苏迟立即拱手，说道：“官家明鉴，南方的铁路主干是三条，最东面的一条的确是通向苏州。”

赵桓点头，这是情理之中的。

苏州这片土地真的是太肥沃了，简直是整个东方的经济明珠。

放眼全世界，也找不出一两个能跟他比肩的区域。

像辽东北路，虽然有广阔的黑土地，但气候寒冷，而且远离出海口。

基辅罗斯虽然有出海口

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