第106章 太阳日194（2 / 5）

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准备了。这次算是为你特别破了例，你们俩下次别忘了还我这份人情。”

“算在我头上。”安妮并没什么要感激的意思，就这么厚颜无耻收下了文卡特的大礼。接着她不经意瞥到了文卡特桌上的大堆草稿，随口问道，“对了，刚才在忙啥呢？”

“只是粗略推个数据，餐巾纸上谈兵罢了。”文卡特答道，“我想大概了解下把小马的火箭引擎装到mAV着陆级上的效果如何。”

“这不应该是JpL的活吗？”

“对，但是我等得心里有些痒痒。”文卡特一脸无奈，“JpL现在正忙着处理斯雷普尼尔的一堆问题，还得再过好几个月才有心思管这回事。权当算算数学题自娱自乐吧。”

“而且这样行得通么？”安妮问道，“我感觉这样情况没有好转反而越来越糟糕了。毕竟几年下来你都一直让我跟记者解释为了节省燃料而让mdV和mAV尽可能轻量化有多重要，现在这样又似乎反而是在开历史倒车了。”

“你对推重比有多少了解？”

“如果推重比在一左右的话，就能悬浮。大于一就可以上天，小于一就摔了，或者干脆飞不起来。”安妮耸了耸肩，“再详细点就是书呆子的能力范围了，反正我是搞不懂的。”

“可以。”文卡特抽出一张空白草稿纸开始涂抹起来，“mAV着陆级的推重比……”他直接简记为twR（thrust-weight Ratio）了，“……在火星引力条件下是1.2左右。的确不大，但是要让即将着陆的mAV在三分钟之内从每秒一百多米减速至能够安全软着陆的程度是完全够用的。”

“为什么不能加大推力呢？换大一点的引擎？增加燃料呢？会有问题吗？”

“飞行器初始重量越大，我们从地球发射时就需要消耗更多燃料，抵达火星后实施软着陆也会更加困难。”文卡特解释道，“顺便提一句，这一矛盾局面同时也导致mdV着陆过程成为了Ares任务中对宇航员来说最危险的事件节点，没有之一。一旦mdV进入了火星大气层，就不会再有终止任务的退路可走。不成功便成仁。如果在设计时给mdV增加火星逃逸入轨模式，最终的成品会达到与mAV相近的尺寸。”

“不过话说回来，这次我们逃离火星用的是mAV。mAV的燃料成分为肼，通过催化格栅引燃，与mdV使用的推进剂相同。如果搜刮来Ares 4 mAV以及Ares 3 mdV上的剩余推进剂的话，我们也许能想办法把那个分级的工作时间延长到一分钟。理论上如此便可在发射早期获得许多额外的动能，可以加快我们的入轨速度。”

“你说的是理论上，”安妮插了句，“那显然和实际情况不一样，为什么呢？”

“在火星引力条件下，1.2的twR对应着每秒仅有0.76米\/秒的加速度，这也就意味着一分钟后整艘飞船的速度大约只能到四十五米\/秒左右。如果是要降落的话这个数据还问题不大，因为mAV搭载的减速伞与空气制动系统可以让以轨道速度运行的飞行器减速至每秒百米以下，之后其余的动能是可以依靠火箭轻松抵消的。”

“但是这次马克和他的朋友们是要加速到每秒六千米这种级别的速度，还要为级间分离预留余地，于是这理论上看起来还不错的四十五米每秒一到现实就成了自寻死路。推演一下就能发现一分钟过后这枚火箭的高度只能刚好触及斯基亚帕雷利盆地的边缘，之后不过十秒就会开始下落，再过二十秒就会重返火星表面。也就是说mAV飞行员手动启动第一上升级引擎并释放着陆级发射架的操作必须一气呵成，不能有半点差池，否则就是

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