第二百二十三章 老朋友要推心置腹（2 / 2）

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很多贵族都不理解，为什么南海要引进这么一个劳民伤财的东西。和南海一个来自索贝尔王国的商人交流过后才知道。

这东西虽然成本高，但是真的挣钱。七水之都不挣钱是因为身处伟大航路，因为气候和海上情况复杂的原因，只能修几条逃生用的路线。可是放在南海那种正常的海域就不一样了，那铺出来的可以说是黄金之路啊。

这个东西最大的产值在于运输货物。优点非常多。

运行速度快，动画里表现出来的速度绝对比普通船只快了太多。根据列车的设定形象，对标蒸汽机车时速的话，航速大约在40节左右。

运输能力大，正列车车厢多。这个就很难对标了，因为牵引动力如果是蒸汽机的情况下，牵引力肯定不是300+千牛。可是这个世界黑科技太多，应该是只多不少。

受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行，这点特指南海。伟大航路绝对是交通意外的好帮手。

通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。

到发时间准确性较高，运行比较平稳，安全可靠。汤姆研究出来的铁轨是个黑科技中的黑科技，可以克服普通的海浪以及海王类。

运输成本较低，能耗较低，这个就是很多人会因为这个打破头的原因，如果处理不好，南海联邦内部也是一个行业的崩塌。

同时他们也明白了，为什么南海还有不让建设海上列车的人了。就像之前自杀的第四造船长的老板一样，利益相关。

如果是做航运的，这样搞下去，运费就降下来了。商品肯定会优先选择便宜又快的列车运送，这货船可怎么办，劈了当柴烧？一个新的事物的出现，总是会淘汰掉老旧的生产模式。

还有这么一条路，谁都可以挣钱，如果不在自己手里，那宁肯不建也是可以理解的，他们都是权贵，这点东西还是知道的。

所以抗拒的不是海上列车，而是不在自己手里的海上列车。

大家都是既得利益者，一般都具有高度的排它性，并且当其中的小部分的自身利益受损时，会表现出明显的“抱团”，一方面，为了借助其他既得利益者的力量，减少自身损失；另一方面，其会试图在自身利益受损的情况下，继续维持一种有利于自身利益的平衡

“之前，有一批南海的人来这边搞过这个事情，后来又不了了之了。看来这个南海联邦一个新成立的国家也时想有所作为啊。不过我们不太懂这个国家，那个亚当先生.......”