第二百一十八章 吨级直升机（1 / 2）

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随着两栖船坞登陆舰的服役，两栖攻击舰也是让人期待，就在五月份，航空工业又有一个重要的型号，要正式立项了，它就是为两栖攻击舰配备的直十五重型运输直升机。

这次直升机所那是有得忙了，毕竟现在型号任务可是不少的，好在这次三十五吨级的直十五重型运输直升机，还是有李曙光给他们总体设计方案，关键技术的突破，所以才不至于没有信心接下来这个任务。

立项会上，李曙光被任命为直十五重型运输直升机的总顾问，那自然是没有说的，大家都是鼓掌欢迎。

在立项会上，军方领导也明确的提出了直十五重型运输机的各项指标以及它的重要用途。

那就是成为两栖攻击舰上，最亮的装备。

三十五吨级的重型运输直升机，这个难度确实是很大，毕竟直十四还是二十吨级的，现在又几乎是翻了倍，要搞出三十五吨级的运输直升机，而且还要上舰，各项技术指标当然是超过了米六直升机，ch53E超级海上种马直升机了。

米六已经很落后了，现在三十到四十吨级最先进的当然还是ch53E直升机了，它是在一九八一年开始服役，现在已经十个年头了，这款直升机最大起飞重量三十一吨，装有三台大功率涡轴发动机，不仅速度快，而且载重能力强。

所以这次军方提出来的指标，那就是比着ch53E来的，几乎主要的指标都超过了ch53E直升机。

比如说最大起飞重量多出三点五吨，内部载重多出一吨来，达到十四点五吨，而外部载重也是多一吨，达到十五点五吨。

同样的直十五也采用三台大功率涡轴发动机，单台输出功率四千五百千瓦，这比ch53E直升机的t64发动机要大不少，要知道t64涡轴发动机输出功率只有三千三百千瓦。

所以直十五的最大速度指标也是更高的，达到三百二十公里每小时。

立项会结束后，李曙光就来到了直升机所，把总体设计方案拿出来，跟设计师们进行了讲解和交流。

先进的设计方案，让大家都非常的激动，这比米国的ch53E种马王还要强大，特别是它的外形，看起来要比种马王漂亮得多了，是流线型的身材。

实际上种马王的机身工艺是比较粗糙的，不过直十五呢它就不一样了，对机身的工艺要求高，因为它还具备一定的隐身性。

最大的技术难点还是在动力系统，毕竟三台涡轴发动机，要把它们并联起来，通过传动系统，驱动直升机的旋翼，这里面的技术含量真的是非常高，因为这么强的动力，要让变速器承受这么大的扭矩，那对里面的齿轮啊，轴承什么的要求就很高。

虽然它还比不了米二六直升机的传动系统，毕竟米二六直升机两台发动机功率加起来一万七千千瓦了。

但是直十五的传动系统设计方案，李曙光做得却是更为精巧的，因此整个传动系统的重量是大大小于米二六直升机的那套变速箱，甚至也小于ch53E的传动系统重量。

李曙光的设计方案太棒了，大家都纷纷的鼓掌。

接着便是直升机所所长王伟站起来道：“大家都看到了，李总给咱们提供的总体设计方案这么好，这么详细，如果我们直升机所要是做不好，那就是对不起祖国，对不起航空工业，对不起李总。咱们要把直十五重型运输直升机，研制成功，让它成为咱们海军的王牌直升机装备，一举超过米国的种马王！”

这话真是振奋人心，大家都纷纷的鼓掌。

的确现在米国的种马王，就是目标啊，要超越它，应该是没有问题的，这还要看大家发挥得怎么样，要是没有达到李曙光提出来的总体方案设计要求，那肯定就不行了。

直升机所的设计师们，那都是在李曙光的技术指导下成长起来的，现在通过几个型号的设计研制任务，他们已经成长起来了，所以这次应该是没有什么问题。

毕竟直十四重型运输直升机，大家都干得很不错，首批次直十四重型运输直升机原型机，今年就会正式下线，然后开展试飞工作了。

因此在直十四的基础上，设计研制直十五那肯定是没有问题的。

只是两者的布局不一样，直十四采用的是前后纵列双旋翼的设计，而直十五重型运输直升机，它是传统的布局，只有一副旋翼，带有尾桨。

这副旋翼也是难点，因为它的尺寸非常大，而且要采用复合材料制造，不过呢有李曙光的公司来负责这些先进的复合材料制造，所以大家都相信肯定没有问题。

这七片巨大的旋翼，桨叶是扭转的，每一片桨叶由钛合金大梁，峰窝芯和复合材料蒙皮构成，桨毂由钛合金和超高强度钢来制造。

就靠这七片旋翼，就在

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