24什么价位是真正值得入手的低价机票？（1 / 2）

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什么价位是真正值得入手的低价机票？

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几个影响机票价格的因素

一些目的地机票的具体价位

常用的买机票的方式是，内心有一个预估价位，当看到大促特价或搜索时达到或低于这个价位，就出手，买完机票就不再看价格了，要不然发现降了价还是心里塞塞的。

01 几个影响机票价格的因素

淡旺季

首先查看购买机票的一个最大前提是：淡旺季。淡季的机票会普遍便宜，特价也会多，但并不适合旅行。比如年末的欧洲，六七月的澳新是冬天，除非去滑雪否则可玩的东西远没有12-3月多，而7-8月的中东气候炎热，并不适合观光出行，这时候就算抢到便宜机票，游玩体验也会大打折扣。还有，同一个国家不同地方，比如澳大利亚，悉尼墨尔本在12-3月适合反季去过夏天，但内陆北领地的荒漠的旺季是6月。另一个影响票价的因素是假期，碰到春节国庆这样的公休假，机票价格也会水涨船高，要更加提早开始留意。

飞行距离和航线的稀缺性

同一时间段内，什么会影响机票的价格？一个重要的原因是飞行距离和航线的稀缺性。以国内飞日本为例，上海出发，最容易出低价的是距离近的九州（福冈）和冲绳，以及航线多的大阪，再来是东京，再来是北海道等稍微小众的目的地。而北京出发的机票普遍要加上500-1000元。原因有几个，第一北京到日本比上海稍微远一点，航线长，第二北京的航线开得少，撑场面的也就国航和日航，还有需要转机（并且要转机签证）韩亚和大韩，春秋是从天津飞的，这样竞争对手少，自然高冷不愿出特价。而上海不但有东航，日航，全日空，还有一票低价航司如春秋，乐桃，捷星。去日本的各种大小城市目的地也比北京多得多，一天十来班，一派你不买我家还有一大堆更便宜的别家，所以局势所迫那我也时不时来个促销吧。再打个比方，国内飞缅甸的曼德勒，唯一的一班航线是东航从昆明出发，单程机票常年一千二不讲价，其实是非常贵的了，但谁叫只有他一班呢没毛病，高冷一口价也常见于一些大洋洲的海岛。

航线乘客的目的

影响价格的另一个因素是航线乘客的目的，比如大促时期的特价票多见于成都三亚昆明这样的度假地，北上广之间的航线是很少打折的，因为商旅客多，你旅行者不坐，人家出差党刚需有的是人坐，何必参加促销，这么个情况。

02 一些目的地机票的具体价位

什么样的价位我自己会出手呢，大致是一个“没有便宜到创造需求去这里，但是搜到了值得去买”这么一个概念，给诸君参考。以下提及的全部是含税往返的价格。国内的机票价格和出发地有很大关系，而且正价和特价的差价没有国际机票那么大，在这里就不多提了。再拿国内飞日本举例，以上海-东京为例，我个人的心理价位有好几档，2500以上是“太贵了肯定不会买我还是去别的地方玩吧”，2000-2500是“不错可以入手”，1500左右是“看到特价了果断买买买啊”，1000元以下是在廉价航空中也不多见的特价。价位会受到廉航与非廉航、红眼与非红眼的区别，比如2000元的春秋是个正常价，2000的全日空就是不错的特价了。值得入手的价位大体上来说东航、全日空等非廉价航空是2000-2500元上下，春秋、乐桃等廉价航空是600-1500元上下。因为廉航在很多地方有所欠缺，理应低价，这一点在前面讲到过可以去温习一下。

那么撇开日本，分享一下我去其他地方的心理价位，就非大淡季而言。东南亚，愿意入手的价位是1500左右不会超过2000，近的地方也会经常搭配廉航。南亚（如印度斯里兰卡），中东（如迪拜），中亚是3000。欧洲来说，俄

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