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月子弯弯照九州,几家欢喜几家愁。
曹阳开开心心的在忙着拜访通用汽车、福特汽车的采购、技术部门。
可是丰田汽车北美本部的本部长小林哲明,此时却是愁容满面。
为了攻略北美市场,丰田汽车在美利坚自然也是有专门的人员盯着舆论这一块。
凯美瑞刹车刹不住的新闻,他们也不是没有注意到。
但觉得这就是个别车祸事件的关联报道而已,没有引起足够的重视。
但是,当nhtsa正式的表示要调查丰田汽车的时候,小林哲明就感到情况似乎有点不对劲了。
还没等丰田汽车内部搞清楚是怎么回事,各种相关的舆论却是已经在媒体上发酵了。
不管是传统的报纸,还是雅虎这些新兴的互联网媒体,亦或是电视台,居然都不约而同的在报道丰田汽车刹车刹不住的事情。
“刹车门”这个词语,正式的进入到了大众的视野当中。
“小林桑,到底怎么回事?”
“为什么短短一周时间,就出了这么大的乱子?”
非常关心美利坚市场的张富士夫初步了解了一下情况之后,立马就带着设计总监福市笃雄连夜飞到了美利坚。
这让小林哲明他们的压力变得更大了。
“社长,公司内部也正在确认,看看我们的刹车到底有没有问题。”
“从目前掌握的情况来看,没有明显的证据表明这些车祸跟我们的零件不良有关系。”
虽然内心压力很大,但是面对社长的问话,小林哲明还是得打起十二分的精力去应对。
“有没有可能设计本身没有问题,但是在零件的生产制作过程当中出了问题?”
“比如刹车踏板和油门踏板,是否真的符合图纸要求?”
“美利坚本地的供应商,有没有偷工减料?”
福市笃雄作为设计总监,自然是不希望问题出在自己的部门。
所以他首先提出的观点是生产出现了不良。
为了应对美利坚销量的快速增加,丰田汽车的不少零件都是从当地购买的。
而丰田汽车是出了名的对成本管控非常严格。
这种方法在追求精益求精的东瀛供应商里头,问题不是很大。
但是放在美利坚,为了应对成本目标,人家偷工减料,那是完全有可能的。
很显然,福市笃雄对于这些情况,都有所了解。
“这方面质量部的人也已经前往供应商现场进行确认了。”
“不能完全排除这种可能性,但是我觉得概率不是很高。”
小林哲明这么一说,福市笃雄就不是很高兴了。
“那按照小林本部长的意思,这刹车刹不住是设计问题了?”
“我们的好几款车型的刹车踏板和油门踏板都是共用的,这真是设计问题的话,可就要大规模的召回了。”
“到时候如果我们改了设计之后,还是会出问题,那么局面就更加麻烦了。”
福市笃雄这么一说,小林哲明的压力就更大了。
“我们每年在各路媒体上花费了那么多的资金在打广告,难道出现这种负面新闻,他们都不跟我们知会一声的吗?”
张富士夫听着两个得力部下在那里争论,心情更加不好了。
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