第三百一十七章 绞吸挖泥船1（1 / 2）

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1984年3月5日，滨州，滨州造船厂

刘老在和王跃见面后就使用机器局的保密电话联系了京师，一番沟通后并没有和王跃猜想的那样离开，而是继续坐镇滨州，监督航母编队的组建。

第二天，他就和王跃一起来到了北洋机器局隔壁的滨州造船厂，考察北洋机器局的河道疏浚船，没错，因为北洋机器局没有合适的船台只能是将船体订单下给了滨州造船厂，因为王跃给的太多的缘故，滨州造船厂方面这段时间一直都是三班倒的施工，最好的工人，最好的设备，联盟进口的原材料，魔都汽车厂定制的船用机组。

“这就是你说的小挖泥船？”刘老看着干船坞里那艘小七千吨的河道疏浚船，无论如何也无法和王跃说的“小挖泥船”联系起来，这都和国内最大的“劲松”号万吨挖泥船差不多了好不好？

“劲松”号长115.5米，型宽18.4米，型深9米，排水量吨，舱容量4500立方米，最大挖深可达25米，是一艘自航自载、双耙双泵的耙吸挖泥船，江南厂那边还创新采用了当时世界上比较先进的船舶推进装置——可变螺距螺旋浆，可那玩意儿是在举国体制下搞出来的，和王跃这种没有可比性啊。

王跃没有设计时间，也没有协助攻关单位，甚至连物资指标都没有，这才多长时间啊，就造了一艘这么大的河道疏浚船出来，比起来的话，其他的单位都是一些渣渣好不好，嗯，也不全都是渣渣，滨州造船厂的速度是真没的说，这才多久啊，刘老一直到现在才搞清楚之前自己没有关注的那个船台居然是给王跃造船，他还以为是出口订单呢！

“确实是小了一点，不过这个和咱们现在服役的耙吸式挖泥船不一样，这个是更先进的绞吸式的，而且功率也高，我先造一个小一点的试一试。”王跃有些不好意思，他也想造大的，不过时间上实在是来不及，只能是利用手里现成的图纸和阿列克谢的关系搞了这么一艘船。

耙吸式用耙头松土，然后再通过吸泥管将泥浆吸入泥仓，耙吸式的优点是效率高、操纵性好、而且噪音和水面震动都比较小，但一遇到硬质底时，根本挖不动，吸泥管吸进去的都是水。

而绞吸式是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，遇到大的岩石块直接就绞碎，吸泥管可以直接吸走，绞吸式不怕硬茬子，几乎适用于任何作业条件，但它的主要缺点就是技术难度高，价格高。

进入到70年代之后，各国纷纷开始扩建码头，对绞吸式挖泥船的需求也迅速增长。传统挖泥船强国开始持续发力，1979年北欧Ihc公司的“marcopolo号”，总功率kw，其中舱内泵功率2x3530kw，绞刀功率是2280kw。等到了现在，这个数据就已经提升了50%——100%。

“绞吸式！你小子知不知道绞吸式是什么？你的液压电机配套系统是怎么解决的？还有绞刀是怎么解决的？”刘老也有点蒙，关于绞吸式挖泥船国内也有研究，可太多的技术难点无法解决，在这种情况下，咱们就开始和日本接触，想要花高价购买一艘二手船回来继续研究，可这边还没有签合同呢，你和我说咱们自己都造出来了？

“液压电机系统都是联盟提供的，技术指标比设计指标还要高不少，绞刀越是联盟代加工的，虽然使用寿命比北欧的差一点，不过差距也不大。”王跃手里有“天鲸号”全套的设计图纸，子系统的图纸也有，稍微调整后，几乎全部的零部件都可以从联盟那边搞到代用品，对图纸整体的改动也没有太大，根据计算机模拟，这条船的性能还比“天鲸号”稍微高一点，虽然未必能够达到，可王跃依旧准备冒险试一试，如果这条船可以达标，在1984年

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