第150章 要修就修最好的（1 / 2）

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说话间，张国栋动作利落地从随身携带的手提包里，小心翼翼地拿出了厚厚的一沓资料，接着满脸郑重地递到唐毅面前，

然后清了清嗓子，表情严肃地说道：“唐毅先生，您看，这就是我们连夜赶制出来的草案。”

唐毅伸出手，沉稳地接过递过来的草案，便开始聚精会神地仔细翻阅起来。不得不说，这份草案做得的确是相当具体详尽。

这时张国栋微微前倾着身子，开口介绍道：“从小牛村一直修到县里，全程可是有 48 公里呢，我们设计为双排车道，采用的是柏油路面。

您也知道，柏油路面可是有诸多优点的呀，比如平整性非常好、行车舒适性高、噪音还特别小，而且后期维护也相对比较方便。”

关于修路的费用，张国栋伸出右手比划着，继续说道：“目前根据市场行情来看，每公里的造价大概在 800 万到 1000 万左右。

其中，柏油材料的费用大概占比 20%左右，也就是每公里 160 万到 200 万。而其他的费用则包括路基建设、排水设施、安全设施等等方面。”

张国栋稍微顿了顿，接着说道：“在路基建设方面，需要使用大量的土石方，包括挖土、填方等工作，这部分的费用大概每公里 200 万到 250 万。

排水设施的建设也至关重要，要确保公路在雨季也能保持良好的通行状态，这部分费用大概每公里 50 万到 80 万。

安全设施包括护栏、标志标线等，每公里大概需要 80 万到 100 万。此外，还有一些其他的费用，比如工程管理费用、监理费用、检测费用等等，这些加起来大概每公里 50 万到 80 万。

所以综合算下来，48 公里的公路总造价大概在 3.84 亿到 4.8 亿之间。”

“当然，这只是一个初步的估算，实际费用可能会因为各种因素而有所波动。比如在施工过程中遇到复杂的地质条件，可能会增加土石方工程的难度和费用；

或者在采购材料时，价格出现波动，也会影响到总造价。但我们会尽最大的努力去控制成本，确保资金的合理使用。

而且，我们会严格按照相关的标准和规范进行施工，保证公路的质量，让这条公路能够长期稳定地为小牛村和周边地区服务。”

张国栋一口气说完，然后目光紧紧地盯着唐毅，脸上满是期待。

唐毅静静地听着张建国的介绍，眉头渐渐皱了起来，陷入了沉思之中，心中暗自腹诽：没想到修条路得需要这么多钱，这远远超出自己的预算啊。

看到唐毅犹豫的表情，张国栋赶忙又说道：“唐毅先生，其实我们还有第二套方案。”说着，张国栋快速地翻动着资料，找出对应的部分。

在这套方案里，张国栋指了指图纸，说道：“公路依然是 48 公里，但车道改为单排车道，材质上选用相对便宜一些的水泥路面。这样一来，整体的造价大概能控制在一亿五千万左右。”

张国栋继续说道：“然而，采用这样的方案，也存在着一些明显的弊端。

首先，水泥路面的行车舒适度肯定是不如柏油路面的，噪音也会相对大一些。而且，这种路面在后期的维护成本上可能会相对较高，因为它的耐用性和抗损坏能力要稍逊一筹。

再者，单排车道在车流量较大的时候，可能会出现交通拥堵的情况，通行效率会受到一定影响。

最为关键的是，这样的道路持久度不好，可能使用一段

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