第四百七十五章 歼6战斗机设计评审（1 / 2）

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如此一来，两人的关系再度升温！

只可惜李思远确实太忙了，红旗汽车这边也没待多久，便再次接到通知，要前去参加歼六战斗机的详细设计评审会，并且担任专家组长。

要知道现在的国产歼六战斗机，可不再是仿制米格十九战斗机的那个歼六战斗机了,它就是李思远设计的方案，性能比米格十九战斗机要先进不少。

要知道米格战斗机，今年已经开始量产服役了，虽然苏联走在了前面，但是中国现在也有后发的优势，歼六战斗机的性能,将超过米格十九战斗机,作战效能至少要提高百分之三十。

李思远这次可是受命担任专家组组长，所以他来到沈飞和六零一所后，便首先和设计师工程师们，就详细设计评审的准备工作进行了交流和探讨。

因为再过两天就要评审了，所以评审资料必须要准备好，而且要非常的完善，要整理好，不然专家们的工作效率就会打折扣了。

六零一所黄所长高兴地道：“同志们，让我们用最热烈的掌声，欢迎我们的评审专家组组长李思远同志，来到咱们所视察工作，为咱们指明方向！”

掌声非常的热烈，大家都把李思远当成了心目中最伟大的飞机设计师了，确实李思远现在对中国航空工业的贡献太大了，没有他哪来的自主设计研制先进的战斗机呢。

掌声过后，黄所长笑道：“李思远同志，你给咱们的设计师们，讲几句吧！”

李思远微微笑道：“各位，这次咱们六零一所,能够在这么短的时间内,完成歼六战斗机的详细设计工作，我觉得非常值得肯定，你们的成长很快，通过歼五战斗机的研制，我看到了一批优秀的年轻设计师涌现出来，现在你们的表现更加出色了，歼六战斗机作为咱们超越米格设计局的米格十九的一款超音速战斗机，它的研制目标非常的明确，就是要压制米格十九这样的超音速战斗机，因为我们未来的威胁就有这些超音速战斗机！”

确实现在歼六战斗机的定位就是这样，超越米格十九，因此它不但采用了先进的两侧进气道，留出机头空间安装机载火控雷达，而且整机的推重比也更高，在速度，机动性方面，都是超过米格十九战斗机的。

六零一所在设计歼六战斗机的过程中，也的确遇到了许多的困难，不过有李思远作为后盾,他们就迅速的解决技术上的难题，把详细设计工作顺利的完成了。

大家不知道，可是李思远很清楚，米格十九战斗机的设计缺陷可不止是机头进气道，还有气动设计也有一些问题，因此米格十九战斗机，在超音速飞行时，操纵就非常的困难，只有那些技术高超的飞行员，才能驾驶它。

因此在这种战机，批量生产并且装备苏联空军以后，出现的重大飞行事故真是不少，而因此牺牲的飞行员也不少。

尽管如此，米格十九战斗机，后来依然成为一款经典的超音速战斗机，因为它有非常不错的爬升性能，升限也比较高，爬升到一万五千米只需要三分多钟，而f100战斗机则要接近四分钟才爬升到一万米而已。

美军的f100战斗机，与米格十九战斗机可是死对头，当然也是歼六战斗机超越的目标。

要知道f100战斗机最早是作为昼间空中优势战斗机设计的，同样也采用了机头进气，只不过是在下颌，所以它也不能安装较大的雷达。

这也就是为什么后来美国战斗机，再也没有采用机头进气设计，因为这种进气设计虽然说最简单，阻力也最小，但是带来的缺点却是无法克服的。

因为未来的战斗机，没有机载雷达可不行。

f100战斗机，因为并没有采用跨音速面积律的设计，所以说它的跨音速阻力很大，靠着推力大的j57涡喷发动机和薄机翼才实现了超音速飞行，不过总的来说这架战机的性能，并不是非常好。

它的最大飞行速度，只有一点二马赫左右，而歼六战斗机可是一点五马赫，所以说在这三款世界上第一代超音速战斗机中，歼六战斗机绝对是最先进的，当然它也是最晚研制的。

李思远帮助六零一所，梳理了一下详细设计资料，终于迎来了军方人领导和专家们的评审。

今天的评审会现场，可以说是非常的热闹，设计师们都来到现场，他们也想见证这个历史。

因为歼六战斗机的设计资料，可是他们加班加点做出来的，完全的手工绘图，这时候可没有计算机绘图，所以说大家都是非常的辛苦。

评审会开始，首先是军方的一位大佬，做重要的讲话，他高兴地道：“同志们，咱们的歼六战斗机，终于迎来了大考，我想大家都非常的辛苦，为了早日把歼六战斗机研制成功，装备部队，你们付出很多，你们都是了不起的，在此我代表军方，向所有歼六战斗机的研制

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