第449章 直6通用直升机立项（1 / 2）

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十月的热闹才刚刚过去，十一月初航空工业又迎来了一个重点型号的研制任务，它就是国产十吨级通用直升机，直六直升机。

要知道十吨级通用直升机，那可是用途最为广泛的，可是五十年代初呢，这个类型的直升机还是一个空白。

苏联的米四直升机，才刚刚服役呢，要知道米四直升机，还使用着落后的活塞发动机，所以它的性能也并不是很理想，最大起飞重量仅有七点六吨。

而且米四直升机采用的是单发设计，安全性就比较差了。

现在呢李思远为中国设计的直六通用直升机，那可是采用双发设计，而且采用大功率的涡轴发动机，所以说整体性能比米四直升机高太多了。

虽然说米四直升机，研制速度相当的快，仅用一年时间就研制出来，而且打破多项世界直升机纪录，而且还在国际航展上获得金奖，但是现在中国航空人要超越它了。

在航空史上，中国曾经引进了不少的米四直升机，而且还根据它仿制出直五直升机。

可是现在呢，情况就完全不同了，李思远不但设计了四点五吨级的直五，现在又要设计十吨级的直六通用直升机了。

可以说现在李思远设计直六，那是完全的瞄准了后来的美国黑鹰直升机啊。

因为黑鹰直升机，确实是直升机界的经典机型，非常的好用，虽然说价格是贵了点，但是技术先进，这与造价低兼的米四直升机完全不同。

当然现在李思远为中国设计直六，肯定不会很贵的，成本也是必须要控制下来的，否则陆航啊，海军空军都装备不起呢。

正是因为黑鹰直升机太好了，所以这次李思远便把后来的国产黑鹰直二零的设计带过来了。

要知道在另一个位面，中国航空人是一直想要仿制黑鹰直升机的，从八十年代获得黑鹰直升机后，军方是非常的满意，所以就一直在进行仿制的准备工作，但是直到二十一世纪后，随着航空工业的进步，才得以实现。

李思远知道，在另一个位面，直升机一直是中国航空工业的短板，特别是涡轴发动机，那是相当的落后，基本上都是靠仿制，而且还不太成功。

所以黑鹰直升机，也是一直没有仿制出来，就是因为它的涡轴发动机太先进了，一千千瓦级的涡轴发动机，在五十年代也是非常不容易的。

虽然说世界上第一台涡轴发动机，法国透博梅卡的涡轴发动机，输出功率达到两千千瓦了，可是功重比呢却并不理想，而且油耗比较高。

现在李思远要为直六设计一台先进的一千千瓦级涡轴发动机，功重比要高，油耗要低，而且制造成本还不能太高。

所以这也是一个挑战啊，毕竟现在中国航空工业刚刚强大起来，在涡轴发动机这方面，好在有了直五直升机的小功率涡轴发动机打下基础，所以应该问题不大。

这次李思远设计的直六通用直升机，将搭载两台涡轴六发动机，单台输出功率要达到一千二百千瓦，这也是非常不容易的。

这个功率比早期的黑鹰直升机，使用的t700涡轴发劝机功率还要略大一点，当然功重比可以没有那么高。

要知道黑鹰直升机太优秀了，所以从七十年代诞生，到二十一世纪二十年代都还要改进使用，甚至有可能使用百年。

因此现在的直六通用直升机，也是这个设计理念。

要知道研制直六通用直升机，其实还为将来研制国产重型武装直升机打基础的，虽然现在并不需要这样的重型武装直升机，但是不代表将来不需要啊。

有了先进的十吨级直六，将来打造国产重型武装直升机就要容易多了，直接用这套动力系统，改一个机体就行了。

直六通用直升机，采用两台一千二百千瓦涡轴发动机，这个动力是非常强了，无论是上舰，还是上高原都没有任何的问题。

当然还有它的传动系统，也是非常的重要，旋翼也是采用复合材料来制造，所以说无论使用寿命，还是各方面性能，都要比美苏的金属旋翼更好。

如果研制成功，那直六直升机，将会是目前世界上最先进的通用直升机了！

包括它的涡轴发动机，也将是世界上最好的涡轴发动机！

所以在做好设计方案后，李思远就带着设计方案来到了军方的立项会现场。

今天的直六直升机立项会现场，是非常的热闹，有好些领导都来了，因为是三军通用的直升机，所以说大家都提出了自己的要求。

因此直六直升机，将来的三个版本，都是有所不同的，但是基本的设计不会有什么不同。

比如说要上舰，那肯定有不少的改变，因为海上的使用环境不

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