第三百二十六章 歼十七垂直起降战斗机上舰（1 / 2）

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就在几天之后，001型航母巴蜀舰，又迎来了第二次海试！

这一次海试，与第一次可不太一样了，因为这次海试，将搭载全球最先进的垂直起降舰载战斗机，进行垂直起飞和着舰的试验，这是相当关键的一次海试，不仅要考验歼十七舰载战斗机，也要考验巴蜀舰。

这次海试，李思远也是要坐镇指挥的。

今天当然没有下雪了，天气晴朗，不过现在还是比较冷的，特别是到了海上，那是相当的冷，毕竟海上风大嘛。

所以今天李思远都穿了厚厚的羽绒服，来到了江南长兴造船基地码头。

今天前来参加海试的军方领导也不少，毕竟歼十七战斗机上舰，而且还要垂直起降，这是非常重要的一次试验。

歼十七战斗机上舰之后，那接下来歼十六战斗机也会跟着上舰了，两者的不同之处在于，歼十六舰载战斗机只能弹射起飞，拦阻着舰。

而歼十七战斗机呢，既可以弹射起飞，拦阻着舰也可以垂直起降，只不过通常情况下，也不会垂直起飞，因为油耗非常高，航程要缩短不少，同时垂直起飞也不能满载起飞，但垂直降落是没有太大影响。

今天歼十七战斗机，将会从中海大场机场起飞，飞到航母海试区域，然后找到航母并且垂直降落在甲板上，接下来还要进行垂直起飞的试验。

巴蜀舰在码头上数百人的注视下，朝着预定的海域驶去，此时在机场的两架歼十七战斗机，也从跑道上滑跃起飞了。

因为垂直起飞费油，在正常情况下自然没有必要垂直起飞了，所以两架战机很快就升空了，朝着海上飞去。

航母抵达划定海域的时候，两架歼十七战斗机也飞到了这片海域上空，因为是垂直着舰，所以说航母现在是低速巡航状态，只有十几节的航速，但因为航母还是在移动的，所以说对飞行员来说是一个考验。

今天要进行的垂直着舰，是以悬停姿态缓缓向下接近军舰飞行甲板，直到起落架触舰。

当然以后还可以有另外一种方式，那就是以升力风扇开启、尾喷管下偏、平尾上偏的姿态在航母舰艉之后缓慢进近，最后轻柔触舰，在滑跑了十多米之后，可以依靠机轮刹车停下来。

这种方式相比于传统垂直降落，有一些优势，那就是降落重量比垂直着舰方式大幅增加，因此能让该机带着更多弹药和燃油返回航母或两栖攻击舰，避免了浪费。

这种方式也不需要拦阻索，还因为尾喷管在降落中不会正对飞行甲板，因此降低了灼热燃气对航母甲板上合金耐热涂层的烧蚀，也更适应在恶劣天气下着舰。

所以说哪怕是在两栖攻击舰上，歼十七战斗机也可以不垂直着舰的，非常的先进。

李思远和领导们还在指挥室聊着这些着舰方式，很快大家就听到了航母上空歼十七战斗机的呼啸声。

它们来了！大家都纷纷的透过舷窗往外看去，果然两架歼十七战斗机飞过来了。

记者们都纷纷的用镜头对准了空中的两架歼十七战斗机，等会儿的着舰过程，那更是要全程记录。

两架歼十七战斗机飞得不高，可以清楚的看到，它们的两侧DSI进气道，非常的好看，还有宽大的蝶形翼，以及倾斜双垂尾，看起来就像是F35的非隐身版。

垂直起降战斗机，是一个大国必须要有的，虽然说它在垂直起降时，油耗大，作战半径要比常规起降战斗机小很多，但是它的优势也是很明显的，不需要跑道就可以升空作战，也可以垂直降落，甚至能够上两栖船坞登陆舰的。

而歼十六舰载战斗机就做不到的。

比如说在战争中，航母被击伤了，无法降落时，那么歼十七战斗机就可以利用它的垂直降落能力，选择一块平整的地方就降落下来了，可是附近要没有机场，那歼十六舰载战斗机就没有办法降落的，只能燃油耗尽而坠海。

歼十七战斗机虽然说垂直起降时航程要短了不少，但比起鹞式战斗机来还是要好得多，垂直起降时也有五百公里的作战半径呢。

两架战斗机试飞员，已经和航母空管联系上了，准备降落。

第一架歼十七战斗机，以极低的速度接近了航母，此时它的升力风扇也打开了，发动机尾喷口开始向下九十度偏转，

升力风扇吸入的空气，转化成推力向下喷出，距离航母甲板只有二十多米高度了，大家都非常紧张地看着，此时尾喷口的气流和升力风扇的气流，都吹得甲板上了。

终于这时候形成了完美的悬停状态，慢慢的起落架也触在甲板上了。

这次降落非常的完美，紧接着机务人员，把这架歼十七战斗机移到停机区，进行检查，因为一会儿还要垂直起飞呢。

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