第五十一章 脉动式飞机总装线（1 / 2）

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要知道脉动式总装生产线，现在还没有出现在这个世界上呢！

所以李思远这么一提出来，宋总，杨卫宁和蓉飞的领导们，都无比的惊讶和好奇。

杨卫宁惊讶地道：“思远，之前没听你提起过呢，脉动式总装线是怎么样的呢？”

李思远微微一笑道：“的确，脉动式总装生产线呢，是我琢磨出来的一种设想，我想咱们既然要实现飞机设计和制造的数字化，那么光是设计上先进了，制造方面不先进也不行啊。脉动式总装生产线，可以看作是汽车流水线的升级版，我们给这条流水线设定缓冲时间，这样就和汽车不一样了，对生产节拍要求不那么高，某个环节出现问题也不要紧，生产线可以停下来，这样它就不是连续的流水线，而是脉动式的。”

宋文璁听了抚掌笑道：“思远，这个脉动式总装生产线，名字起得很形象啊，如果真能够实现这样的总装技术，那我们的飞机制造就可以像汽车制造一样，大规模的生产了，效率应该要提高很多倍！”

蓉飞总经理罗荣激动地道：“李工，那咱们蓉飞如果搞出一条这样的脉动式总装生产线，应该可以成功吧？”

李思远点了点头道：“当然，我会尽快把脉动式总装线的设计方案拿出来，到时候罗总和宋总你们只要按设计方案来配置相关的设备，就可以实现了。有了脉动式总装生产线，咱们将来生产第三代战斗机也好，还是无人机也好，都可以让生产效率成倍提高，一条脉动式总装生产线，一年生产一百架三代机都不成问题，而且最重要的是装配质量，将会大大提高！我想我们蓉飞，将来一定会实现大量的战机出口，再加上国内订单，如果没有先进的脉动式总装线，那产能就不够用了。”

接下来李思远便把脉动式总装线的大致设计给领导们讲了一遍。

首先就要实现工厂和设计所之间的局域网络，利用计算机网络，再加上一套先进的ERP系统，再加上先进的数控设备，就可以构建起一条脉动式总装线了。

如此，在九十年代中期，华夏就能够建成第一条脉动式总装生产线，这比李思远重生前，要早了十五年。

因为在那个时空，华夏航空工业第一条飞机脉动式总装生产线，是在二零一零年建成的，而且并非蓉飞，而是西飞公司的歼轰七A战斗机生产线。

当然后来很快蓉飞也建成了歼十战斗机脉动式总装线，还有歼二零战斗机自然也采用了脉动式总装线了。

一架飞机特别是第三代战斗机，那可比汽车要复杂很多倍了，几十万个零件的东西，汽车才多少？几十分之一。

飞机的制造，仅仅是机体就很复杂，更不要说第三代战斗机还有先进的航电系统。

正常情况下，一架第三代战斗机，完成总装就需要几个月时间，而一辆汽车仅仅需要几十分钟，当然这是平均下来的时间。

飞机总装时，将各个分段大部件进行对接，对误差的控制要求非常严格，因为误差稍微大那么一点，飞机就装不起来。

即使是勉强装起来了，也会影响飞机的结构安全，飞到天上一个小小的零部件出现问题，就有可能导致整个飞机在空中解体。

飞机上的线路更是复杂，比如说枭龙战斗机，虽然是轻型战斗机，但是在它机身内部，各种线路的长度，加起来有几十公里呢。

航空工业要强大起来，不仅仅是设计要强大，制造更是不能落后了，所以李思远这一番话，又让罗荣和宋总等人都激动不已。

蓉飞建成第一条脉动式总装线，那么今后也可以推广到其他兄弟厂家，将来所有的飞机都实现脉动式总装，那华夏航空制造业还能不强大吗？

来到歼七战斗机的座舱盖加工车间，罗荣介绍了座舱盖的生产工艺，听了之后，李思远道：“罗总，咱们的新歼也好，还是超七也好，肯定都需要更先进的整体圆孤风档和大尺寸的座舱盖，现在咱们蓉飞能不能解决这个技术问题？”

罗荣苦笑道：“目前我们还没有完全解决技术上的问题，咱们国内的材料太落后了，不仅要进口，而且还能买到，再一个就是工艺上的问题。”

李思远点了点头道：“确实咱们要解决座舱盖和风档的问题，因为它们对飞机来说太重要了，第三代战斗机座舱盖透光率要达到百分之八十，甚至更高，而且还要耐高温，耐撞，不能产生光学歧变。同时又要能够在飞行员弹射时，保证能够被打碎，我们八零五所腾飞公司，倒是在最近搞了一种非常好的树脂材料，我想可以满足第三代战斗机座舱盖和风档的要求！”

听到这个消息，罗荣激动地道：“李工，这是真的吗？那太好了，我都不知道应该怎么感谢你了！”

李思远笑道：“罗总，客气了，这都是我们的工作，虽然现在航空航天分家了

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