第2章 押运（1 / 3）

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2049年八月二十六日晚十点，龙郡南京市郊某处，十五名押运雇员已经在此整队，准备发车。

这个世界的快递业有点返璞归真的意味，现代高端快递业如今更像它的前身——古代镖局。

“镖师”队伍一般有两种形式，一是专门做这类生意的公司，整支押运小队都是制式装备，队员们时常模拟训练，有着较高的默契度。公司还会有专门的部门负责路线筹划，车辆的选择与改装，甚至沿途打点。

二就是云铭所在这支小队的情况了。这是一支由雇主出面亲自组织的队伍，队中的每个人在理论上互不认识；车辆和行车路线也皆由雇主提供。与上文的专业团队相比，云铭等人确实草根很多，当然，押运总费用相应的也会低上不少。

尽管是野路子的押运车队，这支队伍的阵容依旧豪华：先说人员，云铭已经观察出除自己外的十四个人也都是业内人士，人群里还有几个自己认得的熟面孔，都是他有所耳闻的行内好手。

车辆装备也是不弱。开头先锋是一辆“咆哮者”重装越野车，一部装甲运兵车居中策应，再就是装载了此次运送目标的箱式货车，由一辆改装皮卡作为后勤支援车殿后。

以上就是这次任务的护卫力量了，给个很中肯的评价：不俗。

这队人马此行的目的地是上海，但并非一路直达，根据雇主的安排，队伍会在昆山转乘其他车辆。云铭默算了一下，按雇主给的行车路线，车队抵达昆山需要六个多小时。那时已接近凌晨五点，天色渐亮，雇主之后或许会在昆山提供低调一些的交通工具，让所有人换乘后再进入上海。

云铭坐在咆哮者的后排，毒蛇冲锋枪横放在腿上，望着防弹玻璃外的荒野，他回想起了故乡。

云铭在穿越之前来自于华夏的南京，居住地这一点倒是没变。上海他是去过几次的，坐车或是坐列车都有。不过在他来到这个平行宇宙后，曾经的经历都不起作用了。

这个世界的许多地方几乎没有高速公路，汽车也不是最主要的交通出行方式，现代人常用的远途代步座驾是高铁与飞机。城市之间的交流由高速列车连起，发达的铁路网挤压了汽车的生存空间，汽车如今多被用于城市里代步。

造成这种局面的原因有两个：科技的进步和全球性的城乡人口结构变化。如今人类几乎可以做到无视地形天气等自然因素的架桥铺路；高铁技术的革新带来了惊人的列车提速率、庞大的客货运输量和可观的经济收益。

同理，大量廉价航空公司如雨后春笋般涌现：为了火种战役而培养的无数战斗机飞行员直接转职去开民航；能源革命则让“航空燃油费”一词彻底化为历史；客机的体型较之上世纪变大了足足一倍，一次航行可以吞吐上千的乘客和八百吨以上的货物。

此外，由于全球都已归属联邦管辖，“护照”和“签证”也没有了存在意义，这客观的推动了航空业和跨国铁路的发展。综上，汽车在这个年代逐渐被淘汰，很少用于有一定距离的城际间的往来了。

汽车的没落是社会发展带来的必然结果。以云铭此刻所走的苏南一线为例，如今从南京驶向上海的高铁，沿途只有两个大站会相对更长时间的停靠——它们是镇江站与苏州站，曾经同为苏南四市的无锡和常州已经被合并了。正如序章里陆隐和老夏的对话，导致南方一蹶不振的还是那场火种战役。

千禧之战后，外星侵略军势如破竹，仅用了百天就占领了整个澳大利亚。一年多后，它们兵分两路，东路军连克新西兰南北两岛、于南美洲的智利登陆并继续东进；北路军则以新几内亚岛为跳板，夺取了包括菲律宾群

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