第五百零九章：王府来客人了！（1 / 2）

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壹号线通行不到半个月，所有坐过公交马车的人都体会到了方便之处。

虽然是要花点钱，但两三文而已，城里的人都负担得起，可相对而言他们节省的却是比自己走路要少上两三倍的时间。

平日里因为距离太远少有走动的同在一个城里住的亲朋好友间，通过壹号线公交马车也可以大大地加大沟通的频率，出去买东西要是买的多了，马车内也有专门放物品的一小块地方，不用担心拎不动。

公交站点离家近的，基本上直接是坐车到家，三文钱里不但包含了腿脚费，还相当于多了包运送费。

不过要是东西实在太多到占用了其他人的座位，那就要额外花钱了。

除此之外，初来青城的人，不太清楚城里的情况，完全可以直接做壹号线绕城一周，基本就能将青城大部分的主要地界都转一遍，有个大概的概念。

根据每一趟车之间相隔的时间，以及始发时间，可末班车时间，壹号线每天要跑满六个时辰，一个时辰四趟，往返加起来要四十八趟。

壹号线全程需要三文钱，三分之一路程一文，三分之二路程两文。

因壹号线的线路铺的远，三分之一和三分之二的路程相隔甚远，即便是有人想省那么一文钱，也不会特意走上三分之一的路程，并不划算，因此，贪这个小便宜的人很少。

真要是有，你不如干脆都走路算了，何必费那个劲呢，又不是真差那么一两文钱，三文钱走全城路线，已经非常划算了。

因公交马车不像真正的公交车那么大，那么稳，也存在马匹可能出现问题的情况，并不提供站位，每次只能乘坐十个人。

这么一算，平均下来，四十八趟车一天的受益大约是在一两银子左右，可能多一些也可能少点，但大多差不离，一个月下来就是三十两银子。

公交车本就是出于利民之策才会推出的措施，赚头确实不像其他行业那么多，但获得的好名声，官员得到的政绩，以及促进的经济发展等等，怎么看都是百利而无一害。

何况，这还只是一条线的受益，城内预计的长线共有五条，此外还会有其他短线，加起来一共超过十条线路，全部加起来，最少一个月也会有几百两的收入，给车夫的工钱在其中最多只占据不超过二十两银子，就是个零头。

真正贵的是买马的钱，其次是定做的马车，基本上等通车后，这些前期的投入只需要几个月便能回本，之后就是净赚。

考虑到这一行当基本不用担心生意差的问题，最多冬天出门的人少收入降一些，但这是所有铺子都要面临的问题，完全可以忽略不计，相反的，冬天愿意走路的人更少，能花一点钱省去吹冷风挨冻，估计反而会有更多人愿意坐车。

只要公交马车长长久久的存在下去，光青城内一个月就有几百两收入，如果加上凤天府十几个城，以及周边两个府的受益呢？

当京城得到壹号线的反馈后，那些大臣们初步计算出其中的收益后，本就颇为激烈的竞争再一次白热化起来。

反观步妖妖，城内的各个线路规划已经做好，只等着贰号线，叁号线等等也陆续开通，其他拿下周边线路的，等城内线路全部通行后，也必须尽快不如轨道，但这些都有凤轩统筹监管，不需要她这个孕妇来操心，她也没那么多闲心连这些事都包揽了。

好不容易有了点事情做，因为前期太过积极主动，把能琢磨的都琢磨得差不多，步妖妖再一次清闲了下来，而且不知道是不是前几天太忙了，将精力消耗多了，即便是每天待在院子里‘挺尸’，她也觉得整个人特别惫懒，什么都不想做。

嗯，用更浅显易懂的说法就是——好想当一条咸鱼。

不但对什么事情都忽然不感兴趣，就连折腾凤轩，

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