第511章 采购20架先进轻型运输平台（1 / 2）

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看着海军的部队首长消失的背影，站在原地的庄建业愣了片刻，什么情况？都把维修dc—10当成了大考？把腾飞航空总公司当成了什么了？考场里的学生？

“都是成年人了，就不能玩儿点成熟的游戏？”

庄建业无奈的叹了口气，吐了个槽，便打了一个哈欠，仿佛什么事儿都没发生一般慢悠悠的朝着自己的宿舍走去，轻松的就跟过来度假一样，躺在床上还不忘放两首港台歌曲舒缓下精神，惬意的不要不要。

这状态要是被那些个想通过维修dc—10来对腾飞航空总公司大考的人看到，绝对会大跌眼镜，事关企业前途命运，庄建业这位坐镇一线的负责人不应该加班加班，身先士卒，劳心劳力，鞠躬尽瘁嘛，这怎么画风有些不一样呢？

只能说这些人并不了解庄建业，要是黄峰在这儿，非但不觉得违和，反而会弄两瓶啤酒，安心的跟庄建业听着小曲儿，侃着国际热点，吹着爷们儿才懂的牛逼，顺带碰一下来两个一口闷，这才是滋润的小日子，让人无可挑剔的优美画风。

因为庄建业画风就是这么的风骚绝伦且抽象。

……

果然，庄建业留在海军航空兵某机场等待着美国麦道从日本订购的材料到货时，整个画风不止变得抽象，而是彻底的失控。

因为就在第二天一篇名为《创造奇迹：国产apu成功安装麦道dc—10大型宽体客机，并一次试车成功》的文章登载在某主流媒体的头版位置上。

以此为起点，随后两天国内媒体就如同打了鸡血一般掀起了一阵国产高端设备打入美国市场，腾飞航空总公司为国争光的舆论风潮。

一时间各大主流媒体的显著页面上充斥着诸如：

《腾飞航空总公司成为麦道公司的部件供应商》

《从默默无闻的小厂到世界航空巨头的重要供应商，改革大潮中腾飞航空总公司做对了什么》

《用实力证明：记腾飞航空总公司的自主创新之路》

《一个企业机遇背后的反思，从腾飞航空总公司被麦道公司选定为重要供应商之后，看国内产业政策上的缺失》

等等或称赞、或反思、或批评的文章，与此同时刚刚兴起的电视新闻类节目也开始进行专题报道，再加上无处不在的广播，瞬间就将腾飞航空总公司临危受命承接麦道dc—10客机维修，并凭借强大的实力征服麦道公司高层，顺势成为重要零部件供应商的事迹推上舆论顶峰。

好在这年头没有微薄、微信啥的，否则妥妥的就能在热搜上霸榜。

然而这都不是最重要的，最重磅的是舆论开始发酵的三天后，某权威媒体发表了一篇题为《从腾飞航空总公司外热内冷得到的启示》的评论员文章。

里面简要的介绍了腾飞航空总公司这些年立足国内，发展自身，努力创新，出口创汇的情况，旋即笔锋一转点名扼要：“就这么一家出口创汇屡屡创新高的优质企业，却在服务国内，自主研发飞机的问题上屡屡遭遇阻碍，是该公司的技术水平达不到这个程度？还是有关部门的缺失？

美国麦道公司将其作为重要航空零部件供应商的事实似乎对这一争论给出了答案！”

随后文章忽然变得犀利，开始就不同行业不同改革进行了深入探讨，最后得出结论，航空航天这类关乎国之根本的重要工业门类的改革既要有市场化的勇气，与此同时政府部门的领导和扶持同样不能缺失。

为此文章以欧洲空中客车公司为例，为了能把空客a300销售出去，从空客成立那天起欧洲就开始以财政补贴的形势为空客大量输血，这才让空客挺过最开始的困难时期，迎来爆发式增长。

连标榜自由市场的欧洲如此不遗余力的扶持，我们国家为什么就

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