第492章 改革困局（1 / 2）

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事实上，宁晓惠判断的还真没错，庄建业这段时间的确是借着总部首长的大旗，尽可能的让自己和腾飞航空总公司在愈发澎湃的改革大潮中走的更稳一些。

本来按照腾飞航空总公司的基本面，庄建业根本就不必弄这一套。

然而从去年开始，华北一位马姓厂长，突然成为国内改革先锋之后，腾飞航空总公司就或多或少的受到些压力，这主要是因为马姓厂长搞的承包制一时间成为国企改革的样板儿，得到不少干部群众的认可。

于是就有不少人提议，腾飞航空总公司作为横跨航空航天两大业务的试点，可不可以也按这个办法试一试，反正都是试点，多一种也没啥。

对此庄建业坚决反对，以如今他在腾飞航空总公司的地位和影响力，跟承包也没啥区别，干嘛还要干那些脱裤子放屁的事儿？

所以就被庄建业给顶回去了。

等到了今年，那位首创承包制的马厂长不知怎的，忽然就膨胀了，准备在全国承包一百家纸业生产厂，组成一个规模庞大的纸业生产集团。

初期的几个被承包长被马厂长铁腕整治下很快扭亏为盈，似乎证明他的承包大法真的有效，于是乎关于企业承包，百试百灵的传闻疯了一样的在全国扩散开来，无数陷于困境的纸业生产厂如同怀春的少女一样，等着、盼着马厂长把她们给收了。

其实何止是纸业生产厂，国内其他行业的困难企业都希望有马厂长这样的牛人，能带着他们咸鱼翻身，摆脱困境，实现逆袭，重回巅峰。

于是什么张厂长、李书记、王经理等等一系列承包制下的牛人一个个粉墨登场，成为各个行业中仅次于马厂长的改革红人。

航空航天系统眼见其他行业人才辈出，承包制搞得红红火火，大集团弄得热热闹闹，再一看自己这边温吞温吞的，像个半死不活的乌龟，这怎么得了，先不说心里嫉不嫉妒，就说去上级开会时跟其他部委聊到这方面的事情，领导的脸估计得被其他部委反复摩擦好几十遍，这还得了，不行，改革，必须改革！

难道航空航天系统内就没有类似马厂长这样的能人吗？

于是庄建业就这么再次被推到台前，没办法，实在是这些年腾飞航空总公司发展的真的很棒，再加上本身又是两部门融合的试点，作为当家人的庄建业自身能力有非常强，所以庄建业和他领导的腾飞航空总公司肩负起这项改革的众人简直就是众望所归。

正因为如此，当这个消息从部委哪里以非正式的方式流传出去后，不少航空航天系统的困难企业都高兴坏了。

纷纷提交报告，希望尽快能被腾飞航空总公司给承包去。

那积极劲儿，比数十年后不谙世事的小姑娘，争着抢着给爱豆生猴子还要狂热，恨不得报告提交上去，下一秒就带着全厂老少爷们儿跑去腾飞航空总公司求包~~~养。

之所以有如此盛况，原因无他，只因为腾飞航空总公司的待遇实在是太好了，先不说已经把工资当成零花钱的技术人员，就说一线的普通工人，部委评定的基本工资也不过是其总收入的40%，其余的60%是绩效、补助、奖金。

换句话说，同样的工种，腾飞航空总公司的人比其他厂的工人收入要高出60%。

当然，高工资带来的就是高门槛、高要求以及严格的管理制度，并不是谁想进来就能进来的。

这一点在航空航天系统内部并不是什么秘密，正因为如此，尽管其他厂的干部职工羡慕，也只有真本事的敢去显身手，大部分混饭吃的真敢去试试的还真没多少。

可现在不一样了，部委准备推动大集团，大承包，解决困难企业，让腾飞航空总公司牵头，那大家伙就可以大大方方的享受腾飞航空总公司高工资，高福利了，放在

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