第352章 欧洲标准（1 / 2）

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这个消息别说是李斯特脑袋有些发胀，就是在海边散步回来的林德曼看了也觉得有些头疼，荷兰、比利时、丹麦还有意大利，这四个国家居然同时暂停采购h公司发现—2无人机，重新向全球进行相关设备的招标工作。

荷兰、比利时丹麦这三个低地国家也就算了，加在一起也不过一亿美元的份额，意大利停止采购的话那就有点儿要命了，要知道仅这一个国家就将近三亿美元的大单，占到整个欧洲市场的30%，是h公司无论如何也要保住的。

更何况，临近交付的时候突然曝出这种事情，本身就很不寻常，内中曲折势必要牵扯许多，于是林德曼在得知情况后闭着眼睛想了十几分钟，然后拿起电话一连打了好几个。

很快就从一位美国外交官哪里得到了大概的情况，原来h公司横扫半个欧洲，拿下超过十亿美元的无人机订单后，立即引起法国和德国这两个欧洲核心的担忧。

都是千年的老狐狸，美国航空巨头拿无人机这根钉子准备打入欧洲，从而掀翻整个航空制造业的企图，法、德两国看得很清楚。

这要是其他行业也就算了，反正美国是带头大哥，当小弟的没那个实力，你想争就给你拉到。

问题是如今欧洲在航空制造业上攫取的可是超额利润，不说别的，成立没多久的欧洲空中客车公司每年在客机一项的利润就数百亿美金，已然成为欧洲各国，特别是法、德这两个欧共体核心国家的支柱型产业。

这也就罢了，更关键的是，通过对航空工业的整合，强化的不单单是产业的竞争力，还有欧洲内部的政治融合。

换句话说，通过航空产业的高度闭环，极大的促进了欧洲由分散合作到高度统一的历史进程，具备极大的政治意义。

既有外在的经济利益，又有整合内部的政治意义，欧洲航空工业不可避免的就成为欧洲各国，特别是法、德核心的底线。

也就是说，美国在其他方面可以横，但碰了这条线，对不起，咱们哪怕是一家人也要亲兄弟明算账。

而如今，美国的航空巨头们借着支持h公司的机会不但碰了，还准备用脚丫子给踩断，法国和德国自然就跟踩了尾巴的猫一样，怎么也要反抗一下。

于是便利用他们在欧共体内的影响力，搞一个欧洲人最喜欢弄的东西，那就是制定所谓的欧洲标准。

然后用欧洲标准一套，唉~~h公司的发现—2几个指标不符合欧洲的条件，算了算了，回去再改改，等改好后再过来投标。

如此看起来很人性化，毕竟人家白纸黑字儿写得明白，按照要求做就行，问题是等你改回来，人家欧洲自己的航空企业就把自己的产品拿出来了，再竞标，欧洲自然选择自己的产品。

你要抗议，人家来一句：“不是我不想要你们的产品，你也看到了，xx公司的产品更符合欧洲人的使用习惯，所以，很抱歉，希望我们下次合作愉快。”

欧洲人用类似的做法坑了不少人，其中就包括美国这个老大哥，当时空中客车公司刚成立时，为了销售a系列客机，欧洲人就是这么干的，结果就是波音、麦道的客机在欧洲市场份额大幅下降，a系列客机却逐渐走高，最终牢牢站住欧洲这个片庞大的航运市场。

如今欧洲又来这一套，显然是故技重施，拖延时间，问题是当年波音、麦道棋差一招，难道历史经验值满满的h公司还能被欧洲人再坑一次？

于是这天晚上，林德曼煲了整整大半夜的电话粥，将波音、麦道、通用、诺斯罗普、洛克希德等涉及航空产业的巨头聊了一个遍，然后又跟纽约时报、华盛顿邮报、美国广播电台、美国之音等媒体的负责人交换了意见。

随后便让李斯特连夜飞回纽约，随后转机前往欧洲。

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