第389章 路途趣闻（2 / 2）

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的利润也远比余成要高的多。

现在这么说，无非也就是恭维一下，说下场面话，落个善缘罢了。

毕竟余成虽然利润不高，但却跟官方直接对接，话语权要比他们这些纯粹的商人高不少。

“诸位说笑了，余某做的生意利润微薄，又怎敢与诸位相比呢？不过这路若是能修的快一些，能采用水泥，对余某来说的确是一件大好事！”余成场面化的回应了一番，但也不否认对自己的好处。

他所做的类似于后世的物流，对接的是织布工坊。

主要负责从长安的织布工坊内拿货送到各个县的万民布店，他不牵扯具体的交易，只负责运输，根据路途的远近，每匹布能够拿到三至六钱的运费。

一车能够装五十匹布左右，倒不是不能多装，而是余成算过，多装就不划算了。

装的太多，车走起来就特别慢，牲畜也吃的多，磨损也太大，算上人工什么的，一趟下来其实赚不了几个钱。

反倒是一车只装五十匹布，拉起来既不会太费力，时间上也能接受，按照最低的运费，一车一百五十钱来计算。

两个人的工钱一天为六钱，三钱一匹的运费基本上三四天就能跑一个来回，算下来二十四钱左右的工钱，吃喝什么的自然不会太好，这一趟人工费用大概三十钱左右。

牲畜吃喝就讲究的多了，一趟大概需要四十钱左右，除去税费什么乱七八糟的费用，一车一趟他这个老板大概能落五六十钱。

在计算一下车马的损耗费用，真正落入手中的净利润其实也就二三十钱最多了。

好在织布工坊的出货量够大，而余成手下有十台马车，一个月也能赚个一两贯。

这还是最近行情好了，放在以往的时候，这些货都是织布工坊自己组织人去送的，余成之前就是其中的一员，过完年后织布工坊改革，不再配备运输队，运输也将承包出去。

运输队成员可以转岗到生产单位，也可以承包一定的区域进行运输，余成就是利用自己的身份向钱庄贷了一笔钱置办了这些家当。

对于余成来说，货多的运不完，只要他跑的快，就能多赚钱，而他承包的正是华县，此次修路正好途径的地方。

李元景自然也在这间客栈内，只不过李元景的车队却不在这里，他是趁着路不好走，车队停滞的时候自己出来闲逛的，刚好碰见这群商人在这里感叹，便好奇的跑过来听一听他们的心声。