第14章 柴油（1 / 3）

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虽然用1万5千土耳其镑买下这样一艘1903年下水、最多能装20吨货物的货船看起来非常划算，但张海诺却不得不另外掏钱买煤，因为前任船主、现在的船长兼水手艾尔加竟把船上最后一点煤卖了换酒喝！这不免让张海诺他们怀疑起这个家伙究竟是不是阿尔萨兰所说的敢于在英军眼皮底下航行的强人船长。

疑惑归疑惑，张海诺还是将钱交给这位艾尔加让他在出发前准备好足够航行500海里的煤，西蒙和布拉茨留在船上负责检修，他和奥托则在阿尔萨兰的带领下前往这座港口的官方油库——通常情况下，一座港口的燃料供应可能是官方垄断也可由私人经营，但在战争爆发后，这些和战争息息相关的物资即使不收归国有也会由国家派专员监督管理。

阿尔萨兰告诉张海诺，安塔利亚这座土耳其南部“大港”共有三座燃煤仓库和一座燃油仓库，土耳其本国的船只大都使用燃煤锅炉，向官方购煤除了按重量支付煤价之外还要给那里的官员一定的通关费，也就是回扣。至于这回扣数量的多少就因人而异了，和官员私交好的可以每次少交一些，关系一般的加一次煤大概得支付煤价的三到四成作为通关费。

至于燃油，阿尔萨兰说汽油、柴油以及重油在安塔利亚港都有供应——在奥斯曼帝国时期，伊拉克、叙利亚这些油田丰富的地区都在土耳其的版图之下，只是在一战中后期才被英法所占领。即便如此，土耳其境内也还有不少油田，而且在外国资本的“帮助”下，土耳其的石油开采到一战爆发时已经初具规模，战争中还利用德奥资本新建了不少炼油厂。虽然战争的失利让德国在土耳其的资本大幅缩水，但土耳其人的油田和炼油厂却没有闲着，除了小部分供给本国并不发达的工业使用，其他都被运往各个港口作为外销之用。

阿尔萨兰还说，由于战前来安塔利亚补充油料的一般都是外国船只和军舰，在费用的计算上较为复杂：如果来的是军舰，土耳其官员会按照平常价格出售，如果是商船，则可能要到百分之一百五十到百分之两百的价，此外还会在供应的数量上予以一定的限制。不过到了战争爆发后，由于港口被水雷封锁，四年中也只有德国和奥匈帝国的潜艇会偶尔前来，因为这些国家的同盟关系，这样的燃油供应也都是免费的！

这一点，张海诺从赫森那里也听说了一些，u21在附近海域活动的时候就来这里加过油，但他的潜艇并没有直接进入港口，而是在距离港口较远的地方派人划船登陆，再让土耳其官员派船送桶装柴油出来。作为盟友的土耳其人不仅服务周道，还送了赫森他们一些活鸡活羊，只是弄得u21里好长一段时间都是挥之不去的腥臊味。

今时不同往日，张海诺这次是以普通商人的身份前往官方油库购油，这时一些商界的潜规则就显得十分有用了。他先就跟阿尔萨兰打听好油库负责人的喜好，在前往油库之前又去了索拉克的珠宝行一趟，这次索拉克很热情的向他推荐了一些当地人喜欢的珠宝首饰，等到张海诺要付钱的时候，这位精明的珠宝商很大方的将他选定的那枚戒指免费相赠，并用一个雕工精美的小盒子将它包装起来。

之后，张海诺又通过阿尔萨兰雇了两辆装货的马车，只消半根烟的功夫，他们就来到了距离港口还不到两百米的油库。

和想象中专门的大型钢筋混凝土油库或者地下油库不同，安塔利亚港的油库从外观上看和一般的土耳其房屋并没有多大的区别，只是在大门前挂了一块偌大的牌子，上面用土耳其文和德文写着“油库重地、严禁明火”的字样。

油库大门前空地虽然打扫得很干净，可这种干净却更显这里的冷清。

张海诺他们的马车还没停稳，就见三个土耳其人从大门里面出来，其中两个身上背着长步枪，一看就是警卫，另一个身材适中、年

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