第171章 （14）（2 / 2）

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部温度甚至更高。热浪滚滚袭来，一缕缕热气在机车部件与机械间的间隙中不停地翻滚。检修人员钻入其中，在滚烫的机车内部，检设备、拧螺丝，像医生一样，对机车进行“全身体检”。不一会儿，他们的脸被烤得赤红，身上也渐渐画满了一幅幅“盐渍地图”。

“柴油机相当于机车的动力‘心脏’，发现裂、漏、损、脱等故障立刻‘手术’，可不能出一点马虎！”内燃钳工张汉彪正挤在仅容一人勉强通过、最高温达60c、结构复杂、尘烟飞扬的内燃机车机械间里，对机车“心脏”做“检查和保养”。

机车和人一样，既怕冷更怕热。在持续的高温天气下，内燃、电力机车也容易“中暑”，过高的气温极易引发设备故障、影响列车正常运行。因此，检修车间职工对每台机车的重点部件都要精检细修、逐一排查，全方位确保机车质量安全万无一失。

“现在暑运期间，检修任务更加繁重，一个班下来，需要弯腰检车几百次，走路达到2万步以上，身上的工作服基本上是湿了又干，干了又湿。”张汉彪继续说道。

只见他一手握着检车锤一手打着检车灯，神情专注地给车机车做“全面体检”。跟随检车灯的亮光检车锤不停地变换位置敲击，一双眼睛扫视着机车的每个位置，时而敲击走行部件，时而拿粉笔涂抹故障标记。

据了解，广州机务段检修车间负责京广线、广珠线、广茂线等多条重要铁路干线上四百多台机车的检修工作，为暑运期间的机车质量安全提供了有力的保障。(完)