第130章 元辰山沉船博物馆对外开放（一）（1 / 2）

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经过两年多时间的修建，然后又经过一年多的时间的整理，元辰山沉船博物馆终于迎来了对外开放的时间。

元辰山沉船博物馆占地面积面积十分的巨大，有二十多栋6层的建筑群组成，每栋占地面积都有400多平方，最大的一栋用来放现代沉船的博物馆，更是占地面积达到了1500平米，是用来存放千吨级钢铁巨轮的。

沉船博物馆开放的前一天，张宇辰就安排张雪雁带着直播设备，将整个沉船博物馆都对外直播了一遍，这个也是为了提高人气。现在我们跟着张雪雁的镜头一起观看下整个沉船博物馆。

沉船博物馆从山谷口开始一直往里面，摆放了将近500多条船只。我们首先在第一栋建筑物里面看到的是独木舟，这是最早的船只，根据碳十四检查，这条独木舟有6000年的历史，也是目前发现的最大的船只。张宇辰估计这条船只应该是汉朝时候的船只，只不过元辰秘境有时间加速功能，所有检测出来的时间才会更加的久远。

这些远古时代的船只，由于长久的沉在水下，能余留下来的都是材质坚硬的木头，经过6000年的掩埋，已经都形成阴沉木了。对于远古时期的人们是怎么加工出这么一条船只，目前还在考证。

古籍《物原.器原》中记载“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”可以看出，在原始社会时期，最早的水上工具应该是浮具，然后慢慢演变成筏、独木舟，可谓是中国最早的船只雏形，造船技术也自此走上了历史的舞台。

筏作为制作最为简单的一种水上工具，也是最早出现的船只形象。古人们就地取材，逐渐形成了南方的木筏，江南、广西一带的竹筏，以及黄河中上游的羊皮筏等等。关于独木舟的制作则有着“刳木为舟”的说法。其中在余姚河姆渡遗址中就曾发现了距今约7000多年的木浆和独木舟模型，可谓是史上历史最悠久的水上交通工具。

随着时代的不断进步，中国的早期船只慢慢发展成了木板船和风帆。其中在夏商和西周时期主要使用的是木板船。春秋战国时期，诸侯争霸的局面也在一定程度上促进了造船技术的发展，帆、舵、浆相继出现，造船技术随之增长。

接下来往上走，我们可以看到，这里面有许多小型的船只。是的这些船只都是十分的小，而且都是无顶棚的船只，从这里我们可以看出古代我国船只的发展历史。

再往前我们可以看到，现在的船只明显大了很多。这里的船只已经明显到了两汉三国时期。在这个博物馆里我们可以看到，除了许多小型的渔船外，已经开始出现大型的船只了，这些船只都有一个共同点，那就是所有的船只都是平底的。

大家来看看这条巨大的楼船，除了大外就是高。有三层的高度，从船上布置的物件可以看出，这是古代的战船，从这里可以看出我们在两汉三国时期的发展历史。

在这个时期我国古代造船业的第一个高峰时期，因开国战争与海外丝绸之路，使得对船舶的需求日益增多，从而极大的促进了我国造船业的发展。秦汉时期的造船业在继承了前朝一些国家发达的造船业技术水平的基础上，加以创新和发展。这一时期的船只不仅数量庞大而且类型众多，甚至可以建造高技术的楼船。到了汉朝，水师力量十分强大，其中楼船作为重要船舰，无疑是水师的主力，同时，在其舰队中也配备了各种作战舰只，在舰队最前列的冲锋船名为“荣登”，速度较快的船只称为“奔马”等等。楼船的建造和发展，可谓是造船技术发展的重要标志，其一般高10余丈，在甲板上建有高高的楼层，在每层都设有防御敌人冷箭的矮墙，同时具备发射弓弩的窗孔，船体蒙有皮革，旗幡林立，声势浩大。

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