第69章 大管家郑毅全面归心（2 / 4）

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以前的状态。早上晨练以后，少洛自己在厨房做了个简单的早餐，几个煎蛋、两片煎方肠和一杯燕麦牛奶，简单而富有营养。

员工们还没有上班，少洛信步走进门口的大院子，碧绿的草坪依然整齐干净，宛若绿油油的地毯铺在院子里。别墅门楼的右边，两个大型的全钢化玻璃透明车库已经建好，两者的造型稍有不同，显示着不同的时尚和科技风格。

捷豹路虎这边，三台免费提供的车辆：路虎揽胜p400E豪华大型SUV、捷豹I-pAcE纯电动车和捷豹xJ 5.0豪华轿车已经上好牌照，停在有着捷豹路虎显眼标记的透明车棚里；

阿斯顿马丁看起来更为简洁的透明车棚里，一台db11 5.2t超跑和一台拉贡达奢华轿车同样已经上好牌照，闪烁着慑人眼神的光芒。以后来到少洛公司拜访的朋友和客户，肯定会第一时间注意到这些漂亮的豪华轿车。

据收到阿斯顿马丁和捷豹路虎的消息，两者的全球代言互动发布，分别准备在10月第2个周末和第3个周末进行，在华夏区将会举办由少洛亲自出席的记者发布会活动。

少洛决定把路虎揽胜p400E的电池换为“电池1号”，原厂85kw的电机采购成尺寸接近的比迪驱动电机，原厂最大功率为180千瓦，最大可以支持约220千瓦的刷机功率。改装后这辆车将以纯电模式为主，将可以作为公司的常备接待用车型。

捷豹的纯电车型I-pAcE的电池换装工作就很容易了，毕竟是纯电动车的整车设计，原装的电池组基本不需要动，拆下来一小组电池后空出来的体积足够了，只需要换入新的“电池1号”做好电路并入原车的电池组，在刷下电脑模式就可以了。

这台车将成为少洛的专属平时交通车辆，在必要的时候还可以交给捷豹的汽车绝密测试工程师，来进行“电池1号”的匹配测试，毕竟在捷豹和路虎品牌的电动化初始测试阶段，还需要绝对保密，在正式设计定型前少洛不会提供太多的电池用于测试。

阿斯顿马丁那两辆车，如果要强行加入一个电机驱动需要全面调整底盘设计，整个车辆的布局太紧凑了。不过少洛，还是决定在db11的变速箱后面并联上一个比亚迪的电机，以少洛目前改装大师的能力，底盘需要做一些较大的改动，在车库各种工具和材料齐全的情况下，需要集中三天的时间来搞定这台db11超跑的改装。

当然，阿斯顿马丁计划中全新的纯电超跑和豪华车平台出现以后，少洛肯定希望第一时间能驾驶上装备“电池1号的车型”。

宝马530LE车型上的“电池1号”少洛也准备将原厂的座椅和电池组再换上去，这部车将会和奔驰那部211一起处理掉，换成两部捷豹路虎的其他车型，作为公司工作车使用。

这样下来，少洛的一共六个“电池1号”金属电池就全部齐备了，按照计划，少洛将会在一个月内运送两个电池到英国盖顿的阿斯顿马丁厂家，用于他们新型电动车平台的测试，另外三个电池则用于路虎揽胜p400E、捷豹I-pAcE和阿斯顿马丁db11的改装。

多出的一个“电池1号”，还是放入别墅区的储能设备里，作为计划的备用电池。至少，在大规模启动“电池1号”的生产计划之前，少洛没有计划再通过自己的“小作坊”手工生产电池了。

接下来的一周时间，公司里的一切都在按照正常运营。乌托邦的世界文化传播公司目前人员还是那么几个，董事长少洛、总经理王炜、财务经理蔡云、行政经理曹怡然、董助王莹等主要中高层，安保负责人李宗义和张文武等人，尽管人数不多，可是公司以后的框架已

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