第119章 班门弄斧（1 / 2）

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一千亿？这得是多少啊？

华夏全年工农业总产值才6619亿，国民总收入3630亿。要是为一架飞机砸进去国民总收入的四分之一，这日子还过不过了？就算当年的国之重器“两弹一星”，也没这待遇啊？

所以，苏晨这话，郭伟强压根没当回事，反而皱眉问：“苏晨，你分析了两派的用意，想好没，咱们这份规划怎么做？”

两人没注意到，角色定位已悄然变化。郭伟强甚至把规划的制定者从“我”变成了“我们”。显然，他潜意识里已将苏晨视为平等讨论的对象，而不只是便宜徒弟。

苏晨答：“老师，我们分析了两派目的，下一步是对症下药。规划里的有吸引两派支持的元素。”

郭伟强微点头，示意他继续。

苏晨说：“首先，得有为公的部分。”

“我们要强调，现在的‘运十’研发团队，是举全国之力打造的，经过十年磨合，来之不易。通过‘运十’原型机上天，证明了我们有能力设计符合国际标准的大飞机，团队是合格的。

而且，过程中，我们攻克了许多技术难题，推动了航空工业整体进步。

这些技术难题，有的在空气动力学方面，比如咱们“运十”的翼型，比“波音707”先进；有的在材料科学上，比如咱们研制的高强度铝合金Lc4，填补了国内空白。

还有其他一系列成果。老师您这儿的资料肯定更全面详实，我就不班门弄斧了。

可以说，这架飞机的诞生，让咱们国家的飞机设计水平迈上了一个新台阶，这成就可不小，得好好夸夸，把所有成绩往大里说，说到研制者脸红心跳，这样给基研派足面子，证明他们当初的决策英明，工作成效显着，领导有方。

郭伟强没空理会苏晨话里的淡淡讽刺，急着想知道这小子下面的干货：“接下来呢？”

苏晨顺口奉承：“老师高瞻远瞩，下面的转折才是重头戏。

但是，“运十”的制造过程困难重重，这么复杂的产品，对工艺和质量要求极高，暴露出咱们国家基础工业薄弱，缺乏大型锻造和精密加工设备，没有完整的质量监控体系，支撑不了如此复杂和大型产品的生产。

这不是短期全国大协作能解决的，必须下大力气提升基础工业水平，引进大批高端工业母机，培养高素质工人队伍。”

郭伟强点头：“你给实验派提供了理由，那他们为什么要支持你的项目？”

“因为，我们打算引进鹰酱国的‘bAc’生产线和配套的‘斯贝’民用版涡扇发动机啊。”

苏晨笑道：“这可是引进消化吸收的典范，正合那一派的胃口。这么大的事，不出国考察个十七八趟，怎么定得下来？有这实实在在的好处和正当理由，您还愁他们不帮您说话？”

“可这样，停研派高兴了，继研派怎么办？你虽然给他们戴高帽，但他们没得到实惠啊？该饿肚子的还是饿肚子，他们能支持？”

“不会不会，”苏晨摆手，“因为我们还打算启动‘bAc’和‘斯贝’民用版的国产化项目啊！

刚开始引进的“bAc”自然是散件组装，先从纯组装做起，这期间，我们可以好好学习现代化生产中的质量控制和验收标准，培养一批能干的产业工人，让技术人员领略西方的设计理念。

接着，我们制定个详实的计划，找准时机，逐步提升零部件的国产化比例，最终实现全本土化。

而且，一旦国产化，一边可以对机型进行改进和升级，满足更多需求。这些活儿，都需要那些高举“继研”大旗的人撸起袖子加油干。您说，他们能没活儿干，能挨饿？

郭伟强沉吟片刻：“你这几条说得挺好，在部里讨论估计没问题，但这么大的事，部里只有建议权。要说服能拍板的大领导，光这几条，怕是不够吧？”

苏晨郑重回答：“当然不够，大领导关注的是宏观发展，不只是某架飞机或几个亿的投资。咱们得再加上几颗砝码。”

“哦？还有什么？快说。”

“无非这几条：首先，我们引进这款飞机，没违背自力更生的原则。遵循‘引进—消化—吸收—进口替代—出口替代’的过程，逐步推进。

这和当年接受苏俄156项工业援助，奠定华夏重工业基础有异曲同工之妙。

其次，引进这种飞机，既能填补国内空白，又能让我们国家的民航客机不再受制于人。

我可不信华夏和西方的甜蜜关系能维持一辈子。那些资本家翻脸比翻书还快，现在对我们好，不过是北边的苏俄给他们压力，想拉我们共同抗敌。

一旦苏俄有变，他们肯定会一脚踹开我们。巴铁不就

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