第279章 谁支持谁反对 （二）（1 / 4）

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未来，在太平洋两岸的地缘政治经济圈里有句很有意思的大俗话，叫做XX太近，天堂太远。

对于西飞的大飞机项目其实也是一样，商飞太近、苏维埃太远，齐光明开会的目的就是统一思想，如果没有其他想法这会压根就没必要开，因此有人祭出苏式大飞机的大旗毫不让人意外。

问题在于苏式的大飞机好是好，喷气的全球第一流的技术水准，但是，人家卖不卖你别说西飞说得不算，共和国在这点上都没啥影响力，就算卖给你价格能不能接受得起又是一个大问题，要是不差钱早十年那会去太平洋对面买141多好，一步到位。

因为技术领头人教育背景的缘故，共和国的航空产业圈自建国起就有英美路线与苏维埃之争，比如吴忠华院士就是英美技术路线的代表人物，南方大厂算是英美路线的根据地之一，而北方大厂算是苏维埃线路的老巢。西南大厂则采用拿来主义，人家才不管什么美苏呢，只要对我有用全都拿来为我所用，几乎不考虑一些狗屁倒灶的事儿。

比如飞控电传是南方大厂第一家发起的，西南厂觉得不错率先引进了，北方大厂的飞控电传么，嘿～、嘿～、嘿～。

西飞由于是共和国搞大飞机的唯一独苗，整体风格中立倒是内部有英美与苏维埃的路线之争，齐光明所谓的统一思想，这块就是重点。

科技研发这玩意在没成功之前谁也不敢打包票说啥啥时候一定成，一旦遇到研发关卡耽搁上三年两载的不提前消灭一些萌芽把丑话说前头，届时真卡住了一些马后屁搞不好都扛不住。

不提西飞这边整顿思想，贝尔法斯特起飞之后，由于空载的缘故很短的时间里就爬升到7300米的高空。

近期，一团来自蒙古高原的高气压空气团南移，使得共和国西北地区全是大片大片的晴好天气，在接近八千米高度的高空极目远望，整个天际线的下方是一条明亮的浅蓝色彩条，彩条的宽度要比万米飞行时宽出不少，浅蓝彩条的上方是一条窄窄的白色线条，白色线条之上都是那种极为深沉的紫蓝色然后快速过渡到宇宙的幽暗背景之中。

副机长王鹏看了一遍气象雷达传过来的外界数据，把飞行交给巡航计算机做自动驾驶，然后从杯架上拿过白水杯喝了几大口。

标准贝尔法斯特的机组是四人编制，正副机长加机械师加导航员，不过由于宁雷转着其他心思的缘故，国内的贝法机组从来都是超编飞行，反正飞机大地方宽敞，有飞行任务从来都是三个机组编队一起上，每次飞行的机组都有十二人。

三个机组，一个飞行，一个学习/监控，一个休息，好在贝法执行的都是长航任务，三个机组倒也能轮流排开执飞。

这次飞行虽然是执飞保密任务，但机组编队依旧是三个，只不过被限制了活动范围而已。

贝尔法斯特运输机是这颗星球第一架采用了自动驾驶仪作为辅助飞行设备的大型运输机，因此开启了飞机的自动巡航之后，飞机机组人员的工作强度十分的轻松。

王鹏放下水杯，扭头看了一眼在自己身后学习的董钢，说道：“最近感觉怎么样了，下次普通任务起飞和降落你来如何？”

这次由于是执飞机密任务的缘故，贝法全程都由经验丰富的老机组负责飞行，如果是平常任务，巡航这个时间段都是由董刚在副驾上熟悉飞机。

“大队长，我个人觉得没问题了，不过起降时还希望队长能在我后边监控一下。”

搬山演习结束之后，在宁雷的运作下，半个共和国的全天候运输机大队整体退役，尽数转入了超重型航空货运，飞行员由于退役不久，还是习惯于在部队时的称呼。

飞机起降算是飞行中最为关键的难点之一，虽然贝法有自动降落的辅助设备，但培养飞行员时必须手控操作降落，只有彻底熟悉手段降落之后，飞行员才允许依靠使用自动降落设备停靠机场。

“没问题，下个任务就由你来飞，还以为到西飞拉东西呢，没想到一蹲居然将近一个月，否则你们早就有资格执飞了。”

王鹏小小的抱怨了一句，然后在驾驶室里引起了极大的共鸣。

当初王鹏等人退役时，宁雷出席了退役仪式，当时宁雷就直接表态，退役的只是军装可不是人，一旦贝法国产化成功，王鹏等人会尽数被征召充当共和国战略运输机队的种子教官。

“王队，我们退不退伍应该没区别吧，连绝密任务都能执飞，在部队都不见得有这机会吧？”

正在主驾驶位置上的魏启阳有点好奇的问了一句。

这次任务AIA发给西飞是密级是机密，一般来说机密就足够防止西飞打听了，发个绝密过去反倒引人注目，不过对近距离接触任务的飞行员就实话实说了，提醒飞行员这次飞行的重要性。

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