第427章 汽车代工（1 / 2）

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第427章 汽车代工

聚美现在的市值约200亿美元，超过阿狸在香江的上市公司，还有荣耀，估值超过500亿美元，这两个传奇背后肯定有支撑这两家企业发展的内在逻辑吧？

所以啊在各种报道中：曲黎成为全球最牛逼的营销大师，比如淘宝体的传播；还有人说他从服装电商做起，锻炼成为了供应链管理大师；也有人说他是创新天才，Shopee和Facebook结合的团购模式；财经媒体记者认为曲黎是管理天才，创造性的搭建了“中台”。

特别是“中台”，在他们笔下，“中台”是一个可以灵活快速应对变化的高效组织架构，是一种管理上的创新。

曲黎承认他们没有胡说，可就是感觉怪怪的，难道“中台”真是聚美荣耀成功的关键？可荣耀的“中台”是为供应链部门服务的，涉及生产制造的上下游企业，和设计营销部门关系不大啊。

外界的吹捧一度让曲黎产生了怀疑，难道他真的低估了“中台”的作用？要不把“中台”藏起来？

船夫哥找曲黎学习中台，前程汽车、祥云都想要建立中台，包括开心网、微博、很多人找到这样那样的关系，到聚美学习。

曲黎是没有制造障碍，路奇保持了开放态度，但肯定不会公开他们进化到2.0版本的“中台”，最多讲成熟的中台1.0版本。

为船夫哥介绍了中台思想，具体的流程和详细资料就只能去找路奇了，他也不知道哪些能公开，哪些不能透露。

船夫哥离开后，曲黎来到前程汽车新工厂，询问何其成各种问题，比如产线调试，员工培训，人员安排，供应链企业等等。他不是催他们加快速度，而是要保证质量。

前程cS8今年5月份就会安排试生产了，七八月份就会正式销售，保证不错过金九银十的销售旺季。

谁都没有问题，就只有财务总监看着账上的数字发愁，公司现金流还是有的，但缺钱更是事实。融资方案都做好了，荣耀按照前程汽车的比例认购新发现的股份，保证股份不会被摊薄。

之所以是定向融资，而不是发债，当然是因为前程汽车欠钱太多，不降低负债率怎么盈利，怎么去掉St头衔？因为分拆出了猎豹，前程汽车的市值又跌破100亿了。他不是没有想过私有化，可目的呢，上市公司的高要求严标准对他是一个很好的挑战！

三月份结束，前程cS6销量接近一万辆，这可不是一个好数据，第一季度一般占全年销售的15%左右，那不是说前程cS6今年只能卖6.7万辆，今年销售额不会超过100亿？

好吧，这是没有计算前程cS8和三菱帕杰罗销售情况的前提下得出的数据，还没有考虑长丰猎豹黑金刚、奇兵和飞腾。重回国企怀抱，猎豹汽车的政务采购变多了。

长丰的李董事长来到前程汽车拜访曲黎，这家多元化的制造企业，终于不再暮气沉沉，重新焕发了生机。

“你们的流程化做的真好……”李董事长

“……”曲黎该相信这话吗，他又不是为了流程化而流程化

“国企的弊病很多，被你们一番改造后，我坚持下来的压力小了很多，我准备等猎豹的年轻人才成长起来，安排到全集团，推动企业现代化改造……”李董事长解释，他以为前程汽车的流程化是咨询公司努力的结果

曲黎当然不否定咨询公司在企业的发展中起到了重要的作用，并且推荐船夫哥可以在一些看到“价值”的地方多掏些钱，比如建立企业内部的培训系统，有内训还要有外训……

有没有作用不知道，比亚迪请不请咨询公司不知道，就算请了，掏钱的多少决定了服务的多少，船夫哥理工出身的直男，他们的产品除了实用，没有审美可言，直到后来歪果大师帮他们设计了“龙颜”，然后才开窍。

所以啊，社科艺术类的毕业生还是有作用的，理工男决定了产品的下限，艺术审美精神内涵等虚头巴脑的东西能够提升企业的上限，或者宽度和广度。

长丰猎豹自然不用变成“艺术品”，不过他也有追求，现在知道前程汽车对猎豹的规划，也就是冲击高端的想法，李董事长颇有些心动。

“要不我们让这款跨界mpV挂长丰的牌子，猎豹延续硬派越野车的小众路线，同时进入SUV市场……”李董事长得到一些消息，前程发动机的性能在参数上超过了三菱甚至奇瑞的发动机。猎豹以后仰仗前程汽车的还有很多。

“可以啊，但市场定位和主要目标受众不能和前程一样，或者说要有差异，两家企业要形成合力，而不是相互竞争。”曲黎答应将猎豹让出去，约定了合作年限，猎豹5年内只能通过前程设计汽车，五年后保证一半的主力车型，10年后不再有限制。类似约定有很多，钻空子肯定可

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