第323章 第一条高铁动车开建，京沪线（1 / 2）

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赵学成设计出的一系列精确制导技术,极大地增强了种花军队的作战能力。

各型空空导弹、空对地导弹都可实现毫米级的高精度打击,这在以前是无法想象的。

与精确制导技术同时开展的,还有高铁建设。

在工业部和交通部联合汇报之后，上面也非常重视这个事情。

在李老爷子和伍老爷子的规划下,决定开工建设京城至魔都的高速铁路,这段全长1288公里的高铁被赋予了重要的历史使命。

之所以选择魔都作为第一条高铁的终点,是因为它已成为种花最重要的经济中心。

但是从政治中心京城前往魔都,长时间以来交通都十分不便。

这严重制约了经济文化等领域的交流。

如种花高铁一旦建成,预计京魔之间仅需5个小时车程。

这与过去要花上几天时间的老式火车比,将会产生翻天覆地的变化。

赵学成提供的高铁技术非常完整,不仅有高速动车组相关技术,还包含了自动信号技术、受电技术、电力供应技术等全套系统。

这为种花第一次建设高铁提供了有力保障。

其中尤为关键的要属无缝铁路技术。

以前的铁路轨道都是由分段铁轨焊接而成,轨道之间留有一定缝隙。

这种有缝铁轨建造简单经济,但是严重影响行车质量。

列车在轨道间隙处会产生强烈震动和巨大噪音。

长时间震动对设备结构的损害很大,严重缩短使用寿命。

这迫使火车只能低速通过间隙处,无法实现高速。

而赵学成给出的无缝铁路技术则巧妙解决了这一难题。

它采用先进的熔接工艺,使整条铁轨像一体铸造。

列车行驶过程中没有任何间隙,使噪音大幅下降,也消除了硬性冲击。

这使整条铁路适应时速300公里以上的高速运行。

种花的高铁靠无缝铁轨技术实现跨越式提速,一举突破瓶颈。

而且与传统的老旧火车要用烧煤不同,赵学成所提供的技术完全就淘汰了内燃机,全面走向电气化。

这些年来,在赵学成的规划和推动下,种花家大力发展核能,在全国主要城市建设了一批大型核电站,为高铁提供充足稳定的电力供给。

这些核电站全部采用的是赵学成提供的先进轻水堆技术,安全性能大大优于同期技术。

严格的防护壳设计、多级安全保护系统的设置,使得核电站的安全性达到了极高的标准。

即使在最极端的情况下,也不会发生核泄漏或辐射事故。

此外,这些核电站也引入了最先进的净化过滤系统,使各类有害气体排放浓度远远低于国家环保部门的标准限值,可谓是深得民心。

在充沛的电力供给支撑下,京城至魔都的这条高铁得以全面实现电气化。

不仅高速动车组全部使用电力驱动,全线的信号系统、道岔设备乃至日常维护作业都与电力密不可分。

这次,赵学成提供的高铁技术可谓是集各方面的先进制程于一体,不但在动车车组上大量使用轻量化铝合金材料。

降低整车重量的同时也保证了高速运转的安全性;

还在机电设备上利用微电脑和自动控制技术,完美结合信号系统、供电系统与运营控制系统,实现信息收集和指挥协调。

这套技术体系虽未完全达到21世纪的高度,但水准已可与上一世90年代前后相提并论。

这无疑已经领先全球最少20年有余。

如今全世界电气化高速铁路的典范就是脚盆鸡国的新干线,但其电气化技术也才刚刚起步。

欧美等西方国家的铁路系统离电气化运转还遥遥无期,依然普遍使用老旧的内燃机车。

可以说,种花推出的这条高速电气化铁路在技术上已经开始遥遥领先世界了。

身为一名穿越者,赵学成当然清楚这在未来意味着什么。

以他对世界历史发展的了解,高铁技术随着经济全球化的不断推进,其市场前景简直不要太可观。

稍后当种花家正式对外披露自主掌握了世界一流的高铁技术后,势必会在欧美等西方国家掀起一轮狂热的高铁热。

届时光靠京魔高铁的首通车,就会立刻吸引技术考察团蜂拥而至。

来自世界各国的专家学者们将亲眼目睹种花家的电力动车组以每小时300公里的高速穿行,并发出连连赞叹。

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