第1034章 链条（2 / 2）

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之前陪着李二转了一圈，李丰田也发现接下来制约大唐发展的，可能就是交通和运输能力了。

在蒸汽机完全投入民用之前，牛马驴固然是重要的劳力，但是更多的，还是人。

所以，如何提升人的运力，是很重要的事情。

无论是自行车带来的便利，还是三轮车的强大的载运能力，都是可以大大的提升效率。

自行车的图纸，李丰田老早就画好了，因为这段时间忙着登阁仪式，所以也就暂时放下了。

现在诸事结束，李丰田也可以专心的搞一搞了。

于是，李丰田便拿着图纸去了科技院。

……

吕才看着眼前这个只有前后两个轮子的奇怪的车，皱起了眉头。

“侯爷，此车为何设计的如此奇怪，只有前后呈一条线的轮子，同时也并无其他支撑，这一旦跑起来，岂不会摔倒？”

虽然无数次的结果表明，李丰田的东西没有错，但是，当吕才发现疑惑的时候，依然会忍不住的问。

“吕院长，你放心，这种车子虽然单独立不住，但是一旦跑起来，在速度的加持下，就不会倒了。”

“是这样吗？”吕才还是有点半信半疑。

李丰田指了指自行车上面的链条说道：“这种车子，我叫做自行车，你也看见了，人骑在上面，通过踩踏两侧的踏板驱使车子动起来。这整个车子看起来稍微复杂，可是实际上，最难搞的却是这个东西，链条。”

自行车几乎占据了李丰田的整个青年阶段，那时候上下学，基本都是自己骑自行车，很少有家长接送的。

后来，随着上学路途的遥远，过程当中，免不了就会遇到一些常见的问题。例如掉链子啦，车胎扎啦，车把歪啦，这种小问题，久而久之，这些临时的小问题，都需要会处理。

而且，沿途有修自行车的点，基本也要印在脑中，车胎扎了得找的到地方补，最次临时发现没气的时候，也得有个地方打气不是？

李丰田最常说的一句话就是：“大爷，借一下气管子……”

言归正传，所以，链条这个东西，李丰田还是了解一些的，也是知道链条的结构。

但是，知道归知道，能不能造出来，那又是一回事了。

因为像自行车这种小型的，需要精密性很高的链条，在没有体系或者相关车床的前提下，能否造出来，的确是需要打个大大的问号。

（作者注：链条还分很多种，自行车这上面的链条，全称叫传动链条。

其实早在二世纪，毕岚创造的翻车，就运用了链轮传动原理。

说起这个毕岚，可能许多人不认识，但是东汉末年的十常侍，那知道的人可就多了，他就是其中之一……

到了十世纪的北宋，张思训受到龙骨水车齿轮链的原理受到启发，将其用到了天文钟上，进一步的推动了链传动技术的发展。

而近代的链条，是到了1879年，英国人汉斯·瑞诺德发明了世界上第一根套筒滚子链，并且申请了专利，从此，正式的链条行业诞生了。）