第一千六百六十九章 智慧的女人（2 / 2）

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事航空产生兴趣，1912年7月，战争部在克洛弗菲尔德建立了陆军飞行学校，后来又建设了一个飞机制造和维修厂。

可以说这个起步绝对不晚，甚至超过世界上绝大多数国家。1923年，丹麦更是成立了各自独立的陆军航空队和海军航空队；也算是走在世界前列。可由于战争期间丹麦对国防事务并不上心，因此航空部门仅得到了非常有限的发展。

到1940年德军入侵的时候，丹麦陆军航空队共编制为三个航空队，拥有约40架飞机，大部分是老旧的福克cv和格洛斯特虎蛾，另有11架格洛斯特护手和9架福克d.xxi战斗机。可以说在强大的德军面前，战斗力几乎为零！双方对战的结果可想而知，丹麦只抵抗了4个小时就宣布投降。这在世界战争史上，都堪称奇葩！

1947年，丹麦宣布合并陆军和海军航空队，组成统一的航空司令部，下属有两个地区司令部：东部和西部司令部。尽管德国空军在丹麦留下了一些飞机，但丹麦军队决定不使用他们。

只是在1947–48接受了作为战后援助物资的41架英国喷火式战斗机，构成战后最初的航空部队。这些飞机主要用于训练，并在1956年全部退役。1947年航空司令部成立了下属的飞机修理厂，后来又在1951年成立军官学校；丹麦成为北约创始成员后，其飞行员开始根据map军事援助计划在美国接受训练。

丹麦航空司令部在1950年正式改名为丹麦皇家空军，空军从美国获得了6架f-84e和238架f-84g作为军事援助，并于1952年至1954年在卡鲁普空军基地组建了5个新中队。空军的快速扩张造成了问题，在50年代早期丹麦空军有89架f-84坠毁，40名飞行员伤亡。

伤亡主要原因是由于新组建的丹麦空军飞行员缺乏经验，而另一些则源于美国二战和朝鲜战争退伍军人引入基于快速和低空攻击以避免防空火力的战术。

现阶段丹麦已经完全丧失战斗机与民用飞机研发与制造能力，也就是除了靠进口之外，别无他法。而且随着飞机制造越来越系统化，想要追赶上，几乎不可能。或许动用举国实力，才有可能实现；但是丹麦承受不起失败的风险，因为那样可能导致整个国家出现严重的经济危机。

既然航空领域只能购买，那么唯一能够合作的只剩下计算机、以及计算机延伸项目互联网领域。毕竟关于计算机与网络才刚刚起步，只要是抓住机遇，未来必然可以在网络世界，占据一席之地。当然这只是初步考虑，未来还有更多的合作机会；只是现在还不需要直接暴露出来，免得被人误会！