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天然气运输船。不过想要拉三菱入伙,必须要让他们得到好处。因此希望伊拉克方面,能够在石油开采与冶炼方面;给与他们一些方便。”
油轮好理解,但是液化天然气运输船,要求可是非常高。
液化天然气船,简称“lng船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的lng船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构,体内壳就是液货舱的承载壳体,与独立式比较,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻,因此新建的液化天然气船,尤其是大型的,多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂,技术要求高,造价大。
石油和天然气属于伴生矿,可是天然气运输却是一个麻烦事。最好的方法,是采用管道运输,但却有可观条件。必须要陆地接壤的国家和地区,否则管道根本无法架设。目前天然气消耗最多的国家;可是欧洲、美国、日韩等。这些国家距离中东,不说相隔万里,但是几千里还是有得。
而且还隔着汪洋大海,管道根本没有办法架设。那么肯定要采用其他方式运输,因此液化天然气运输船,就应运而生。而且包子轩知道,随着工业和生活需要,天然气的需求量会越来越大。
如果能够提前布局,相信未来一定大有可为。
可是现在却面临着一个严重问题,那就是技术。虽然通过交换方式,黑云集团拥有造船能力。但那只是普通货运,油轮和lng船,可是一点技术储备都没有。
如果不拉上三菱,单靠黑云集团一家;即使船厂可以开工,也会浪费太多时间。
之前认为富察伊拉是最好的选择,可担心日本人会有其他想法。而且富察伊拉土地面积狭小,弄这么大一个造船厂,也是一种资源浪费。
选来选去,伊拉克是一个非常合适的地点。首先石油和天然气储量丰富,只要是船只质量过硬,价格公道,根本不愁销路。其次最近几年,伊拉克对于基础教育投资很大,算是中东投入最多的国家。
等到几年之后,这些人就是成熟的产业工人。而且想要拉三菱入伙,肯定要让人家得到实惠。中东其他王室国家,情况太过复查。利润分配是否合理,包首富自己心中都没底,但伊拉克却不存在这些问题。
最重要伊拉克距离富察伊拉不远,如果有什么变动;完全可以第一时间解决。购买如此多军舰和潜艇,也不是为了看着排场。
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