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来。算是给自己一个回旋余地,让双方都有一条退路。
不过了解到曼施坦因-施波尔的人都知道,这位总裁是动了真格。如果不想购买h3m-111飞机,可能连过来都不会,更不会说出‘合作’一词。
旁边可是有波音公司员工,联合飞机制造公司成立的时候,他们就发现情况不妙。现在飞机已经生产出来,而且试飞还如此成功。结合4家企业的技术实力,可以说波音747最大的竞争对手,已经出现。
之前一直把空客当做竞争对手,麦道已经本能的不放在眼里。可是谁会想到,竟然整出一个联合飞机制造公司。波音在人家面前,可谓一点优势都没有。军用市场一直被洛克希德、麦道公司压制。现在连民用市场,也要被人无情碾压。如果真要是那样的话,波音可真就距离没落不远。
日本两家航空公司可能还没有那么大影响,毕竟此时整个亚洲,并不是主流市场。也就是日本同其他国家接触频繁一些,剩下的国家,经济实力还差很多。而且区域内,也没有太有影响力的航空公司。
但德国汉莎并不一样,可以说同波音之间,属于战略合作伙伴关系。波音很多机型,都是德国汉莎航空公司第一个投入运营。如果他们大量购买联合航空飞机制造公司的飞机,那么这个影响力就太大了。
而且欧洲同美国、以及整个世界的交流非常频繁。汉莎航空公司作为欧洲大陆最大的航空企业,本身对大飞机需求,可是非常多。如果他们购买h3m-111飞机,那么波音747销量必然会呈断崖式下跌。必须要想办法,否则波音将非常危险。
但现在毕竟是在人家地盘,而且这里是巴黎航展。如果真敢闹事,不光是丢人,而且还会把法国人彻底得罪。未来波音能不能过来参展,还真是很难说。
现在只能是干着急,等到双方谈判结束;在过去汉莎航空公司商议,同对方好好谈一谈。
波音还是了解德国人性格,知道他们做事非常谨慎。不像日本人,头脑一热,直接就能下定。而且本身有三菱公司参与;好在联合航空飞机制造公司,一家德国企业都没有。
而且总部还是建设在英国;德国人最不喜欢的国家,可能还没有之一。
其实正如波音公司猜测那样,德国人即使下手,也没有那么迅速。但是他们忽略了一点,那就是日本人已经抢先下达订单。按照规矩,飞机肯定要向日本人先交付。
日本和德国,在世界上属于互相欣赏的两个国家。如果日本人使用之后,发现没有问题。那么问题应该不大,如果日本人使用之后发现;飞机设计存在重大安全隐患,或者没有达到设计要求;综合性能比起宣传要差很多,那么完全可以毁约。
相信以4家企业的实力,还不至于霸占一点定金。
慢热也要分时候,如果在晚,估计等待飞机满天飞;汉莎航空公司,依旧没有使用上。落后一步,市场就会被其他航空公司抢占,谁都不敢冒险。
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