第一百七十六章 发动机研发方向（1 / 2）

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经过一个星期的时间，包子轩终于整理好所有关于汽车发动机和变数箱的资料。心中已经有了要研发什么类型发动机计划。

黑云要想在汽车领域快速崛起，实行弯道超车。那么以现在各大汽车制造巨头的实力来看，只能在发动机油耗上下功夫。要不然很难在市场上分到一杯羹，黑云汽车可是没有任何品牌优势。

包子轩准备研发混动汽车，现在就要给汽车准备两套动力系统。前世这项技术是1997年丰田汽车率先研发出来的，不但自己使用，还通过授权方式在其他汽车企业换回了很多实用技术。这可是一个有着巨大商业价值的汽车发动机。

混合动力汽车，亦称复合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在数十年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。

现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。

包子轩知道混合动力汽车最关键的核心部分就是汽油发动机、带永磁无刷发电机、蓄电池、以及对两款动机的调教技术。

现在黑云集团有着飞利浦电机技术，在带永磁无刷发电机的研发上不成问题。锂电池已经研发完成，电池技术已经可以达到要求。至于两款动机的调教系统和软件，这里是麻省理工，根本毫无难度。包子轩自己主持这一次汽油发动机研发，这才是他的专业也是最想做的事情。

说干就干一直是黑云公司的信条，现在没有董事会约束。包子轩说干什么那就可以立刻干，这样有好处也有坏处。好处是企业效率高，坏处就是一旦领导人决策失误，会给企业带来严重损失。就是第一代创始人英明神武，在决策中不会失误。可是一代代传承的时候难免遇到败家子，很可能会把企业拖垮。这就是很多企业做大之后聘请职业经理人的缘故。

包子轩把约翰－钱伯斯叫到了自己办公室，现在约翰－钱伯斯作为黑云美国的负责人可是非常忙碌。包子轩基本上就是一个甩手掌柜，很多事情都需要各个地区总经理负责。

约翰－钱伯斯以为老板叫他是关于洛杉矶电子科技展的事情，毕竟这是最近黑云集团最重要的事情，而且这次参展的产品还是最多的，黑云为此在展会上预定了800平米的超大展厅。每平方花费了其他企业两倍的价格。所以约翰－钱伯斯一直在洛杉矶跟进展会事宜。

包子轩笑着对约翰－钱伯斯说道：“约翰，这个时候把你叫回来是

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