744.给渔场补钙（1 / 2）

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马里奥等人对薇妮表现出来的关切，让薇妮对他们改观很多。

第二天吃过早饭之后，秦时鸥说要带马里奥等人在小岛上转转，薇妮说反正她要带团旅游，索性一起带上父母家人，让秦时鸥去忙活他自己的事情。

这样正好，既可以缓解薇妮和家人们的关系，还可以解脱秦时鸥。

秦时鸥还真不是闲着，暴风之后，很多事要忙活，比如温泉正式开始修建了，比如机场需要维护，比如该给渔场补补钙了。

是的，就是给渔场补钙。

海洋地质局的专家们终于给出了解决方案，利用大型特种船，往海底输入包含着矿物质的养料，就像给土地施放化肥尿素一样的道理，只不过这里换了养料成分。

这种特种船是很少见的，好在圣约翰斯是全加拿大最大的港口城市之一，海洋器械和船只不少，各式各样都有，自然也有这种特种船。

船是大脚雷耶克帮忙联系的，两艘千吨大船，船底拖着一大堆的长管子，这些管子的末端是开口的船锚，不过没有挂钩，前端异常锋利，放入水下后会直接扎进海底。

管子另一端连接的就是盛满养料的船舱，特种船这样一路开一路可以播撒养料。

两艘船的费用很高。按照里程来算，每百公里要四千元，这样预计要将渔场收拾一遍。没有个四五十万是不行的。

这种船的出现并没有多少时间，是大洋钻探计划的产物。

所谓大洋钻探计划，是指二十世纪八十年代中期，一项为研究海洋洋底的地球构造和发育历史而进行的国际合作大洋海底钻探计划，因为计划中需要不断对海底沙石采集取样，所以出现了这种特种船。

来头这么大，这种船使用费高一点也正常。当然。配合使用的养料也不便宜。

秦时鸥购买的是专门给渔场补充用的镁钾磷钙碳硅肥，本来他以为这玩意儿很少见。结果打电话一问比尔，这种肥料很常见，很多小养殖场就是靠这种养料来撑着的。

众所周知，现在全球的近海养殖业遭遇了生存危机。很多渔场的产出都不理想，原因不是渔场主们投入的鱼苗虾苗不够量，而是渔场下的海底不够肥沃了，养不活海藻，只能用饲料人工养殖鱼虾。

这样问题就来了，首先，饲料养殖出来的鱼虾不值钱；其次，渔场主们为了避免遭遇偷鱼这种情况，必须得开船不断出去巡逻。这是很烧油又耗时间的行径，这方面的支出自然要算到渔获的价格上，所以导致了渔获价格攀升。

如此一来。渔场主还有多少钱来投资？尤其是投资海底这种事，吃力不讨好，外来矿物质元素要融入海底泥沙中还慢。

秦时鸥一共购买了六千吨的肥料，好在这玩意儿比尿素化肥之类便宜多了，一吨不过才八百块，这又是接近五十万的投资。

给渔场补充肥料不是渔场主想干就干的。还得报告给当地的渔业局，得到批准后才能往下撒这些东西。因为渔业部担心渔场主们乱来，万一随意往海里倾泻东西，那可麻烦了。

这里得介绍一下加拿大的渔业管理制度，加拿大是一个联邦国家，宪法规定国家的海洋事务主要由联邦政府管理，低潮线是联邦政府与省政府的管理分界线。

各省对于低潮线以内的资源享有管辖权，低潮线之外则按照不同的行业分别由各个相关的联邦政府部门管理。

这些部门主要由海洋渔业部、运输部、环境部、自然资源部、国防部、印第安事务一记北方发展部等，很蛋疼的，这些涉海部门都有自己的执法机构。

渔业部的执法结构就是海岸警卫队和渔业农业管理局，秦时鸥递交的渔场改造审核，就是由后者来负责。

因为秦时鸥和马修-金的关系，圣约翰斯的渔业农业管理局工作效率算是高的，在马修组织参观活动开始之前他就递交了上去，现在终于审批了下来。

在很多人看来渔业农业管理局的办事效率太低，其实这真算快的了，要不是有马修的面子在这里，秦时鸥这个改造申请，估计没有半个月办不完。

加拿大对外一直宣称他们的政府机构办事热情、效率又高，办事热情不假，因为加拿大的公务员们并不是大老爷，可效率高就只能让人呵呵了。

大船开进渔场，秦时鸥上去参观了一下，特种船的驾驶室跟飞机驾驶室一样，里面有很多控制按键，船舱被隔离开来，分别写着各类矿物质的名字，最大的是混合舱，因为大多数渔场还是需要用混合矿物质的。

雷耶克亲自跟来了渔场，他最后又给秦时鸥谈了谈价格，每公里砍下了十五块钱，这已经不少了，一

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