第777章 AMT自动挡（1 / 2）

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“秦总，您说的这个自动挡方面，我们也进行了一番研究。”王进满开口道：“我们已经完成了硬件的研发，软件也刚刚开发出来1.0版，如果各位领导想要看的话，我们可以展示一下。”

自动挡最合适的是At变速箱，带液力变矩器，非常平顺，但是这东西设计精密，制造复杂，不是现在的东方能生产出来的，那么就退而求其次，搞个Amt变速箱，也就是在手动变速箱的基础上增加一组自动换挡机构，这样就能构成自动变速箱了。

虽然平顺性上没法和At变速箱相比，但是至少也能用。

此时，听到王进满的话，秦阳也很兴奋，现在，他只负责提供设计方案，手下负责搞具体项目，而且，很多大学生也都加入了960厂，让他们厂的技术研发更加专业，搞什么东西也都很快。

这种Amt变速箱，居然已经给搞出来了！

“好啊，那就装上试试。”秦阳说道。

众人也都点头：“没错，装上试试！”

于是，大家伙又是一顿拆。

手动挡的变速箱很简单，换挡靠拨叉来实现，就拿现在的十二档变速箱来说，主箱里面有四组拨叉，其中三组分别控制前进的三个档位，一组控制倒车，副箱有一组拨叉，用来控制高低速的切换。

原本，这些拨叉都是通过机械结构和驾驶员身边的那个换挡杆相连的，现在，换成气动的就行了。

机械结构也分成很多种，比如引进的斯太尔，用的就是换挡拉线，和自行车车闸的拉线一样，几个拨叉就几组拉线，接到换挡杆的下面，换挡的时候，直接通过拉线来拉动对应的拨叉，切换档位。

这个比较柔和，很多轿车也都在用，但是缺点也是有的，比如说，里面缺少润滑，就可能会导致换挡发涩，更重要的还是冬天，如果里面进入水汽，冻上了冰，那就没法换挡了。

所以，也有一些车用的是拉杆，从变速箱到换挡杆下面，是通过一个拉杆来改变档位的，这个拉杆可以前后动，也可以绕自身转，很多车也都在用。

但是，拉杆也有缺点，它会将变速箱的震动给传过来，在后世，解放J6的最为明显，用手握着的时候，甚至都能感受到上面在颤动。

也有一种是什么都不用，直接就在变速箱里面捯饬，这个得需要发动机在前面的尖头重卡，老解放，老东风之类的都是这样，变速箱正好在驾驶室地板下面，直接通过一个变速箱连接，这个手感最好，但是和发动机的布局有很大关系，不是所有车都能用。

现在，换挡机构又多了一种：用气动！

用气动换挡也是有原因的，重型卡车都是气刹，车子自身就需要带空气压缩机，不断地给刹车气瓶鼓气，这些气可能用不了，就会释放出来，在市区里坐大型公交车的时候，可以经常听到噗嗤噗嗤的声音，就是气刹到压力了放气。

反正压缩空气足够多，平时也用不完，用气动来换挡就是顺其自然的选择了，如果要是下轿车的话，那就得用电动换挡。

不仅仅有变速箱要改动，离合器也要改动，毕竟，换挡操作是和离合器操作结合到一起的，在老司机的嘴里，油离配合那是经典操作，啥叫操作的乐趣？这种丝滑就是操作的乐趣。

人可以经过训练，达到人车合一，那机器呢？

看着几个人忙碌，秦阳突然有些后悔，这技术才刚刚起步，肯定有很多问题，接下来的操作，该不会出问题吧？

外面的天色已经黑了下来，又折腾了两个多小时，终于安装完毕

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