第700章 AMT变速箱（1 / 2）

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众人都是一愣，对啊，怎么能对秦总没有信心呢？秦总说行，那就一定行！

“秦总，咱们相信你。”

“没错，秦总，咱们就等着你们960厂给咱们研发全新的轮式步兵战车了，你们说搞什么就搞什么。”

大家伙干脆也别开会了，秦总捣鼓出来的东西，质量绝对一流，还有什么不放心的？

秦阳笑了笑：“这就对了，既然决定把任务交给咱们，那就得完全无条件地信任咱们。发动机和传动系统的项目说完了，接着说变速箱，我认为，咱们应该逐渐向自动变速箱过渡。”

祝老叹了口气：“是啊，自动变速箱能明显地降低咱们的操作难度，让驾驶员能更好地应对战场情况，不过，自动变速箱的开发难度也是很大的，一口吃不成胖子，咱们还是得等待啊。”

说起手动挡来，总有人会沾沾自喜，说什么换挡才有开车的感觉，右手总得搂点什么东西，自动变速箱是残废才用的之类的，实际上，随着技术的发展，自动变速箱代替手动变速箱也是一个趋势，毕竟谁都想要更省事。

对军队的装备来说也是这样。

军车也是慢慢地向自动挡过渡的，坦克和装甲车也是这样，在这个时代，西方的坦克都已经进入到了自动挡时代，但是，想要协调一千两百甚至是一千五百马力的动力输出可不容易，国内的相关机构还没有研制出来合格的变速箱，三代坦克暂时还是先使用简单的双侧行星变速箱来代替的。

坦克项目是重点工程，受到很高的重视，这轮式步兵战车呢？不过是因为看到了960厂引进了奔驰重卡，陆军临时起意而已。

陆军绝对不可能投入巨资，帮忙研制先进的步兵战车的。他们只希望吃现成的，也就是说，这笔投资都得960厂来出，他们行吗？

“如果要是搞先进的At变速箱，暂时还有难度，不过我们可以在现有的重卡手动变速箱的基础上搞一组电控单元，弄个Amt变速箱。”

自动变速箱有很多路线，其中最成熟的当然是At变速箱，它的前面靠液力变矩器来缓冲，后面靠行星齿轮排来换挡。

这种变速箱的好处就是换挡平顺，毕竟液力变矩器不是直接刚性连接，中间靠液压油来过渡，当然了，这也得足够好的调教功底才行。很多人买车都是非At不买，结果买了之后，发现At也不怎么好用，就是因为调教的功底还不够。

但是因为靠液力变矩器来缓冲，所以这种变速箱费油，轿车比手动挡百公里多一个油是常态，要是卡车，那可能就得多三五个。

所以，At变速箱在卡车上装配的数量很少，因为卡车最在乎的就是油耗，这直接关系到利润的高低，运费的支出中，油费可能会占据到一半以上，省到的就是赚到的。

不过，卡车也在向自动挡过渡，他们是怎么用的？那就是在原本的手动挡变速箱上增加一套自动换挡元件，用电脑来控制换挡，这就形成了Amt。

轿车上也有Amt，但是哪个厂商用，哪个厂商就被骂，这变速箱太不智能，根本就没法开！

但是到了卡车上，就成了香饽饽，毕竟卡车司机都是老司机，经验丰富，用Amt解放了左脚和右手，那是乐在其中的。至于什么换挡闯动之类的，完全可以通过摸索规律来寻找。

最先搞这种变速箱的就是奔驰，只不过最初由于技术受限，这种卡车还有离合器踏板，在车子起步的时候得使用一下，毕竟对重卡来说，起步是最难的，不会开的上去就熄火，根本就无法把车子给开起来，而到了以后，随着调教功底的越来越好，起步也不用踩离合器了，换挡更是全部交给系统自己折腾。

到了二十一世纪，国内的厂商也开始捣鼓Amt变速箱，到了2020年，出厂的重卡装配这种变速箱的几乎能占到五分之一左右，算是彻底成熟起来了。

现在嘛，自然还是吃螃蟹的。

不过，这条路必须要走，因为后世的军车都需要这种变速箱，一汽的mV3，重新改回了大鼻子的结构，同时也装备了Amt变速箱。国内的09式步兵战车，用的也是这种变速箱。

既然迟早都要走这条路，那就不如从现在开始研究。

当然了，除了这两种技术路线之外，还有其他的自动变速箱，比如说dct，也就是双离合变速箱，这货有两组输入轴，换挡速度快，最初用在赛车上，后来才逐渐下放到普通家用车上，虽然最开始名声很臭，还出现什么死亡闪烁，但是这不是变速箱的锅，而是变速箱前面的离合器散热不好，换成了湿式双离合之后，就不会有这种问题了。

但是这种不适合卡车，输入扭矩有限，最大了体积太大。

至于另一种靠钢带来传输动力的cVt，那就想

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