第280章 鹰与熊（上）（1 / 2）

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以专为中低空格斗夺取制空权而生的阿波罗战斗机虽然不具备超高空域作战和拦截的功能，但其在一般空战所发生的两万米以下常规交战空域内却拥有无可匹敌的高机动『性』优势和空战格斗能力。

与之恰恰相反，自诞生之日起便被赋予了超高空域截击盟军世纪轰炸机的米格战机在一般战斗机的制空权争夺空域内，对比起盟军的阿波罗战斗机却颓势明显。

最大空速上二者持平，米格战机引以为傲的速度优势在常规交战空域上面对阿波罗战斗机瞬间『荡』然无存。

其整体因采用了不锈钢所制成而重达五十余吨的沉重机体，在中低空域内的制空权空战时更是成为了战机机动『性』属『性』上一道沉重而又无法甩开的包袱。

速度上不占优势，机动『性』上又因为机体沉重和外形设计等诸多原因而远逊于阿波罗战斗机。

在经过了几场损失惨重又被阿波罗揍得满地找牙的激烈空战之后，痛定思痛的苏联空军开始竭力避免继续和盟军的这种新锐战斗机在己方米格所不擅长的中低空域内进行交手，而是多采用一种占据了两万米以上高空优势后发『射』重型空对空导弹进行远程超视距攻击的手段来扬长避短与之抗衡。

但反观盟军这边却也不是没有任何办法来应对苏联空军的新型战术。

作为改进型的最新一代正式量产型号的阿波罗战斗机，在盟军空军内正式定名为阿波罗a型的最新改进型号战机对比起实验论证阶段当中，仅仅只装备了两门30毫米mk131型“普罗米修斯”机炮的早期试验论证型号来说已经可以称得上是有了翻天覆地的巨大变化。

针对盟军空军司令部所提出的“提升阿波罗战斗机对空火力为首要原则”的技术指标，经由瑞典埃斯特朗防卫公司联合了美国洛克希德马丁公司与英国罗尔斯罗伊斯公司一道合作之后。

三家堪称整个世界航空界内最强的大佬经过了为期近一年的强强联合设计和技术论证后，终于拿出了阿波罗a型战斗机这样一份足以令整个盟军空军界点头认可的答卷。

作为一款单纯为了制空任务而生的次时代战斗机，阿波罗a型战斗机的机翼上安置了一侧三点合计双翼共六处的翼下武器外挂点，可装备包括aim系列重型空对空导弹在内的盟军所有现役各类型轻重空对空导弹，亦或是加挂外挂副油箱以达到增加阿波罗战斗机有效作战半径的目的。

除此以外，为了兼顾现代空战中对于减小雷达反『射』面积以达到让战机隐身的目的。三家航空巨头公司的工程师们更是齐心协力呕心沥血，在最大程度保证不影响阿波罗战斗机整体气动外形布局的情况下于阿波罗a型战斗机的机腹内，安置了左右各一合计两个的内置武器弹仓。

尽管这两个不论是内部容积还是空间尺寸，对比起机翼下外挂架来说都要小了不止一星半点的机腹内置弹仓内无法加挂诸如aim系列的重型空对空导弹，仅仅只能塞入两边各三合计六枚的fx-6型“劫掠者”中程空对空导弹来作为武备选择。

但这两处因兼顾了机身隐身『性』能而应运而生的内置武器弹仓所带来的巨大实战意义，却远非因为载量过小的弱点而可以轻易去否定的。

众所周知，因为机载有源相控阵雷达和远程空对空导弹的长足发展，现代战机的空战模式已经从二战时期的机枪机炮近距离对『射』狗斗，发展为了以雷达锁定和红外制导等多种方式发『射』空对空导弹，来实现远距离交战甚至是导弹发『射』后不理自寻目标的超视距空战方式。

与之相对的，现代地面防空部队面对飞行速度动辄就是以

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