人在深圳纪实·龙华行（1 / 1）
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人在深圳纪实·龙华行
易中生
龙华区是2016年正式成立的行政区，尽管我在深圳生活多年，到过龙华地界，比如深圳北站就在龙华民治街道的地盘上。就是地铁4号线也多次乘坐，但一直没有搞清龙华区的东西南北。查资料得知，龙华区有六个街道，其中就有龙华街道和观澜街道，我一直认为观澜应该是龙华区的驻地，只有到昨天在龙华区政府周边步行了一些地方才大概知道一点。
龙华区政府驻地既不在观澜街道也不在龙华街道，而是在他们中间的观湖街道，所以如果乘坐地铁到龙华站或观澜站到龙华区政府都有一段不近的路，要到区政府，乘坐地铁要到茜坑站，到政府大门口还要步行一公里左右。这是我查地图得知的。我昨天是乘坐公交到观澜天虹商场下车再步行到政府前，看看政府长怎样的样子。
政府大楼前有一条河，叫沙河，这是我看到的深圳这些区政府门前唯一有河的，宝安区盐田区政府都有海，但都有些路，光明区政府前有一条在地面上的地铁，而坪山政府前是一条坪山大道。这龙华区政府在龙华大道与观澜大道之间，美中不足的是政府大楼并不向南，而是向东，一般说，向南的房屋光线比较好，通风自然。比如这宝安区政府就是与民居不同，做成了完全向南。当然这龙华区政府这样做总是有道理的，比如就我们这样来看，前有河，后有山，山水都有，还有什么说的呢？
昨天看到的有轨电车很值得说一下，记得早时候曾到龙华区的一个地方玩，坐在公交上看到有轨电车很新奇的，它既不像普通公交，它有四节，又不像地铁，它可快可慢，到路口还是一样要等红绿灯。昨天我也上去乘坐了几站，车上人不多，还舒适，就是速度慢，几乎可以与公园里的电动游览车有得一比，因为它在公路的隔离带位置，要到这电车站台去，还得经过特定的天桥，所以不是很方便，如果这样的电车在人员来往密集的路段能缓解人流，如果人流量不大，估计没有普通公交的上座率高。
昨天我这一路几乎都乘坐公交，因算是长途，公交车票就不是固定的2元或3元，而是看乘坐路途长短，2-10元不等，早前看到的，这样的公交上总有一个卖票的，而昨天就看到有的就没有卖票的，采用上车下车各刷一次，自然就可以区分远近付款，类似于地铁扫描刷卡之类，只是地铁有固定的站点，在不同的站点操作。而这公交是在一辆车上，在不同的地段刷，这就要借助现在的地理定位了。这样省去了卖票的在车厢中来回询问操作。
再就是我在一段路上，看到有潮汐车道的字样，我马上就想到在节假日，在一些高速公路上，早上出城堵车，下午回城堵车，而另一边几乎是空空如也，而这潮汐车道就可以缓解这样的矛盾，将中间的隔离带改造成一条车道，适当控制，在一定时段内，哪个方向的车行走，如果管理得当，应该是可行的。
出去走走，总有些不同。
2021.11.28
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