宜春生活散记（1）（4 / 7）

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路开发成小区，这路段成为有人气的街道也不是不可能，因为这袁水对岸很有发展前景，起码它有的就是相对平坦的土地，有这就足够了。

而现在宝湖城这一带，具体看来并没有看到几栋高楼建筑，中式别墅倒建了不少，并都沿着这路建筑，在人们的印象中，别墅都建在有山有水而僻静的地方，沿街的是店铺而不是别墅。早前听人说，等我有钱了，在城中心买套房出租，再在山野之中买栋别墅自住，过着这有保障的世外桃源般的生活。而这沿街别墅总觉得有点不伦不类，并在销售广告中还陈述为为层峰人士打造，这是层峰圈，我真不知道怎么理解。

小区建别墅，这有管事部门的规划，也有开发商的考虑，别墅不是人人都买得起，实力才是硬道理，有这个硬道理还得有这样高雅的情趣，两者一合，这不就成了层峰吗？有了层峰，这小山坡也不就托福吗？所以很多有别墅的小区房价也低不到哪里去。可能这是开发商的想法，或者经过实践证实。但依我看，在城里或城附近，这适合盖房子的地方越来越少，一栋别墅就是住这么一户，如果把它盖成几十层的高楼，它的使用率要高多了，再是不是能提高档次，这是个人的看法，起码我不这样看。正如公路上跑着各种各样的车，在我看来只有大小之分。坐上公交车，有人帮你当司机，下车只要拍拍屁股走路就行了，哪有找不到车位的担心啊。当然小车总有好处，起码自由，想到哪里就到哪里。事情总是有利有弊的，难以求全。

2019.7.29

宜春生活散记·小地方

易中生

宜春站有两个出站口，到这次回宜春才知道，以前都是从地面出站口出来，而这次从地下出站口出来。这就麻烦了，去接人到底在哪个出站口呢？

要赶快搞清楚，否则错开了，互相都找不到人。去咨询车站工作人员。说高铁从长沙到南昌方向都在地面出站口出站，从南昌到长沙方向都在地下出站口出站，而所有的普通列车都在地下出站口出站。咨询清楚后，回了一句:一个小地方，还搞两个出站口，搞得人无所适从。这工作人员很不服气了，你说宜春是小地方，你知道一天有多少人进出吗？有时一趟车来了，上千人出站，而一趟接着一趟，一个出站口怎么够了呢？他很认真地说，看不出有半点开玩笑的成分。我说，我到的地方也不多，起码南昌，长沙，广州，深圳等城市在一个站内都只有一个出站口。他马上接嘴说，南昌算什么，一个车站广场都没有宜春的大，看到都不舒服。我没有再和他多理论。估计他是因为把他工作的宜春站看小了，有瞧不起的意思，所以才大动肝火。我赶紧说我也是Yc市人，只不过不是Yc市区人，并没有瞧不起的意思。只好这样赶紧离去。而这工作人员还在愤愤不平唠叨着，至于是什么，没有去听，一是没必要，二是用地道的宜春话，谁去琢磨呢？

这狂妄，夜郎自大式的心理，如果是一个两个人有，或者只要管好自己，不要影响或支配别人的人才有，是无所谓的，那只不过一个笑谈，如果这种心理成了一种共识那就麻烦了，天天只觉得天只有一口井大，那谈何进步。

你看一个外国人都没有的小区，都以国际命名，什么香槟国际，只是城区人买卖装修材料的地方也来一个国际商贸城，就是润达国际这样的装饰材料都冠以国际的名称，这是不是就说明宜春就走向国际了呢？未必，这里离口岸远着呢。这里的人口结构生产经营能够省际交流就不错了，有时候县际交流都不可能，从地图得知，宜春城区与Yc市所管辖的县市是没有辐射性的，这里几乎只是一个行政中心，别的实在很难说。可在另一方面，根本就不考虑外地人来的感受，就说这公交站台和站牌。我只走过几条线路，但有站台和站牌明确的几乎不到一半，有的有站台，但被垃圾桶摩托杂什占领，要人无可措手脚，车来了，只能跑到马路中间去乘坐。有的只有一个用铁皮做的公交牌，竖一根铁杆，很多地方还歪七八老躲在树丛中，如果一个外地人，没有导航，想找到它，问一两个人估计还找不到，就是找到了，也难以辨识。如果有几路车到这里过，就做几块牌子，各说各的，字体规格都不一样，甚至方向都不一样，就说百树学校站，26车的站牌就正好相反，标示的方向与行进的方向正好相反，还好早前在这里坐过车，也与人说起过，别人只能淡然一笑。这次上车后，与司机说，司机还说我不会看公交牌。更有不知多少的招呼站，除下这三个字，什么都没有，熟人没得说，外地来的人怎么知道这里上下车合不合适。反正要你哭笑不得，有导航也要你东张西望其地标性建筑等。像这样的，与国际有什么关系呢？与县际接轨都难。

我觉得先要有县际省际的视野，既不能狂妄自大，也不能坐井观天，先要认识自己，做好自己，这样才有本事去融合他人。否则只能长期处在省内一个尴尬的位置。

2019.7.30

宜春生活散记·蝴蝶桥

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