第 23 节 硕士为骗保火烧客机，害死 112 人（2 / 5）

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，决定赌一把。

趁着机组人员前往驾驶舱，他迅速掏出了准备好的香烟与打火机……

21 时 22 分，飞机驾驶舱内，机组人员正与塔台沟通。

忽然，一阵「叮铃铃」的声音不断响起。

他们很快反应过来，这是乘客的呼叫铃。

什么情况，为什么这么多人同时按响呼叫铃？

机组人员立即来到客舱查看，结果却让人大吃一惊——

飞机舱尾竟然冒起了浓烟，甚至还能看到片片火光。

乘客们吓得惊慌失措，机舱内也乱作一团。

后排的人直接解开安全带，争先恐后地向机舱前面冲了过来。

机组人员一看这情况，立马就急了。

他们一边安抚疏导乘客，一边尝试灭火。

但很快，他们就发现了问题。

这火烧得非常旺，简直就像加了什么助燃剂，根本没办法轻易扑灭。

所有人更慌了，他们全都离开了座位，一窝蜂地挤向机舱头部，想要尽可能远离火源。

一片混乱中，始作俑者张丕林，小心地观察着局势。

看到机组人员灭火失败，他的内心非常高兴。

自己这把火，放得简直太完美了。

不出意外的话，这架飞机肯定要出「意外」了。

看来，他可以提前庆祝自己的「胜利」了。

但事实证明，张丕林高兴得太早了。

此时，机长王永祥，已经向塔台报告了情况。

塔台听完后，虽然很震惊，但很快给出了救援方案。

他们指示王永祥，让飞机紧急迫降。

消防队会在地面等着他们，第一时间进行灭火救援。

说实话，这个救援方案还是挺可靠的。

机舱的大火虽然看起来吓人，但暂时没有影响到飞机的重要系统。

只要操作得当，绝对有机会「力挽狂澜」。

王永祥是飞行了 11000 余小时的「老司机」，驾驶技术根本没得说。

但正因为经验丰富，他比任何人都清楚一件事——

塔台的方案看似可靠，实际上却隐藏着一个巨大的风险。

3.无一生还

一般来说，机场和火车站，都会在远离市区的地方。

但周水子机场，却偏偏相反。

由于建设得很早，它地处于大连市区。

周围不仅有居民区，还有石油化工厂。

如果降落过程中，出现了什么意外。

造成的后果，将比这场空难严重百倍。

随着火势越来越大，许多乘客都被熏晕了。

浓烟甚至进入了驾驶室，影响到了机组人员的视线。

机长王永祥知道，不能再犹豫了。

他放弃降落，转而将飞机开向周边的海域，打算在海上进行迫降。

作为「老司机」，王永祥非常清楚，海上迫降的成功率几乎为零。

但只有这样，才能避开居民区与化工厂，将伤亡控制在最低。

然而，他却忽略了一个致命的问题。

由于乘客为了逃命，全都挤在了机舱头部。

直接导致飞机失衡，重心发生了偏移。

就这样，飞机还没做好降落准备，就一头栽进了海里。

此时的塔台，完全不知道发生了什么。

他们只看到飞机的信号，从雷达上面消失了。

直到 5 分钟后，附近的渔民发现了这一情况。

他们立即向大连海上搜救中心报警。

搜救中心核实情况后，立马发出了紧急救援通知。

很快，多艘救援船只，来到了飞机失事的海域。

此时的海面上，早已经变得一片狼藉。

到处都漂着遇难者的遗体、乘客的行李，以及飞机撞毁后的残骸。

救援部队出动了 128 艘船，累计出船次数达到了 1331 次。

参与救援的人员，共计 17838 人。

他们对失事海域，进行了全方位的拉网式搜索。

最终，打捞出了 92 具遗体。

整个救援过程，持续了 6955 小时。

期间，救援人员捞上来许多遇难者的遗物，以及几千件飞机残骸。

最终，他们确定了一个沉痛的事实——

飞机上的 103 名乘客和 9 名机组人员，全部遇难。

其中有 20 名遇难者，甚至连遗体都找不到了。

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