第312章 你还敢还嘴（2 / 5）

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斯克都要死磕这个全自动驾驶，现在AI的发展速度更快几年，马斯克的执念也就更深了。

当然了，孟繁岐对于自动驾驶的判断也仅仅只到2023年，特斯拉接近十年的自动驾驶之路，仍旧只能做辅助驾驶之用途。

完全自驾，不仅技术不允许，法律和舆论很显然也容不下这种做法。

马斯克吹嘘和承诺的高级自驾智能，每年都在跳票，始终看不到完成的希望。

“或许26年，28年，乃至30年，真的能让他做出完全自动驾驶呢？”马斯克连火箭都能做，或许这件事还真有一点可能，不过以孟繁岐在23年一个普通从业者的视角来看，希望还是不大。

不仅时间上需要更久，在技术上可能也需要非常专注。

19年到21年，特斯拉突破万亿，大出风头，但马斯克要玩的东西实在太多了。

炒币，买推特，参与美国ZZ，发射火箭。

对比一直埋头专注电车和电池领域的宁德和bYd，自然显得不够专注。

等到末期，就连特斯拉的电池也开始采用宁德的磷酸铁锂，搞得那个男人在23年第二次参选大统领的时候甚至开始经常有反对电车事业的言论。

“我们美国有那么多的石油资源，为什么还要发展电车？”

“我们买了华国太多的电池，他们在偷走我们的工作！”

言论稍显反智了一些，那个男人当然知晓新能源车的大趋势，如此发言，只是为了选票和岗位。

不过同时的确也能反映出一些问题，那就是先发者特斯拉似乎的确遭遇了一些路线上的问题。

孟繁岐也不大懂具体的技术细节，但至少在电池技术上，国产企业是完成了反超。

2023年的尚海车展上，更是推出了仰望系列车型，在行业中的地位举足轻重。

至于销量，也早就追赶了上来。

“这便是世界第一工业大国的含金量了，在特斯拉破万亿的道路上，尚海超级工厂的重要性是毋庸置疑的。至于后续特斯拉的进展不够快，也跟其余超级工厂拉了大胯有脱不开的关系。”

孟繁岐准备牵头促进特斯拉在尚海兴建超级工厂，最近和马斯克聊过几次，他非常意动。

因为特斯拉如今最大的危机就是产能。

只可惜，即便这个超级工厂再成功，马斯克也不可能继续在燕京又或者是其他华国城市兴建第二第三个超级工厂。

这倒不是他不想，以尚海超级工厂的实际效益和输出来看，马斯克肯定是非常满意的。

不能全部压注华国，这是国际关系决定的，如果全副身家压进来，到时候美国一个政策，马斯克可能就直接完蛋了。

至于其余位置的选择，马斯克的算盘打得很响，直接在德国兴建，插入欧洲腹地。

结果两个新厂，柏林加德州，一对大聪明硬是搞了三年，还没有尚海这边一年的进展快。

尤其是德国工厂，当时兴建的时候需要铲掉一片森林，而森林里有一种蛇。

爱蛇人士就去闹事，说哎呀要保护动物，必须等到蛇冬眠睡醒了才能铲掉。

同时还遭遇了德国工会的阻碍，耽搁了柏林工厂的工期。

如此办事，当然是一坨稀烂。

并且德国虽然是油车底蕴深厚的工业强国，但实际上缺乏成体系的电动汽车产业链。

德国引入特斯拉

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