第22章 炮轰液压发射基（1 / 2）

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叶知寒回到实验室之后。

所有试验台已经基本上冷却结束。

屋里的气味也消散了大半。

他拿起机翼，就在工作台上磨削了起来。

理论数据能够测算出最符合空气动力学的机翼角度，但现有的机械设备并不足以按着他的想法来。

所以，用机床生产出一个粗糙的样品之后，剩下的时间则需要他一点一点的完成打磨。

机翼如此，其他的组件自然也是一个道理。

不过好的一点是，整个纸飞机返程无人机并不是完全用钢结构制作。

机翼和主要衔接的零件因为遭受巨大的阻力和压强，所以必须用钢制结构。

而其他组件，就可以用质量更轻，刚度稍差的高分子材料来完成。

这样飞行器在执行任务的过程中，能够尽可能的增加飞行距离。

忙忙碌碌到晚上。

机翼的磨削才算完成。

叶知寒躺在床上，脑海里便想着关于纸飞机的相关构造。

在携带动力效率低下的情况下，初动能就至关重要。

而如果要完成初动能补充，这其实也是一个亟待解决的问题。

目前最容易实现的方法是炮轰，就是用炸药的推理提供动能，但这样很容易出问题。

爆炸所产生的动力并不稳定，无法完成定点受力。

还有一个问题就是纸飞机名如其物，非整体钢材料制成的飞行器，耐高温程度也不容乐观。

辗转反侧，思索了很久，他隐约有了两个备用方案。

其一，用电磁推力。其二，在炮轰过程中增加液压传导装置。

电磁是最稳定的方法，但有一定的工业能力限制。

在他前世的研究方向中，有电磁弹射的相关研究，但需要超高压做工环境。

而在长途跋涉的远方战场上，很难进入实战。

所以这两个方案，很快就有了一个更合理的解决方案，增加液压传导装置。

这个原理其实和炮轰相差不大。

炮轰是直接通过爆炸，运用爆炸产生的能量，转换成为动能。

而增加液压，则是将炮轰产生的超高压进行转化，从而进行高压弹射。

相比较于直接炮轰，好处在于受力比爆炸更加均匀。

虽然说转换的过程中会出现能量损失，但这也已经是最有效的输出方式了。

那紧接着就是液压传导装置的设计。

液压传动的基本工作原理基于工程流体力学的帕斯卡原理，主要以液体的压力来传递能量。

不过叶知寒需要的并不是传递能量，而是传递压强，通过液体压力的传递，不断增加发射基空腔的压强。

所以整个液压传导装置基本就要完成一体化制造，这样才能尽可能的将损耗降到最底。

不过现在他这里的机械，完全不足以制造出这样的一体结构。

叶知寒一边休息，大脑也再飞速的运转着，一个大致的模型也逐渐在他的脑海中形成。

……

次日。

凌晨五点左右，天还没有完全明亮，他就从床上爬起来，埋头画起了经过一晚上酝酿之后的液压传导结构图。

这个组件需要中科院配合完成，所以他需要尽快完成送过去。

不耽误自己的事情。

液压传导结构主要有三个部分构成。

首先是爆轰舱，中间是液压气缸，尾部是高压气室。

爆轰舱的能量在封闭环境之中向液压气缸传导，然后液体将不均匀的爆轰点进行均匀的消化，然后推动活塞对高压气室进行加压。

当达到一定的压强要求之后，将返程无人机弹射出去。

所以这三段虽然是一体式的设计，但其中的数据计算也相对繁杂。

而且发射基的能耗设计，也和返程无人机的效果直接挂钩。

因此，换个角度来说，爆轰液压发射基的设计，是整个纸飞机项目的重点，而且还是重中之重。

它的所有参数和返程无人机的各项数据息息相关。

不过庆幸的是，虽然返程无人机的制作还有很长的路要走，但理论设计已经基本完成。

所以并不耽误发射基的理论设计。

叶知寒从凌晨五点忙碌到早上九点左右，一边画着结构图，一边完善各个构建的参数，终于是完成了

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