第147章 放开朕，朕没疯（1 / 3）

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神圣罗马帝国。

由日耳曼人与罗马教廷联手打造，兼具基督伟大理想与世俗贵族秩序于一身的文明（存疑）古国。

着名法国启蒙主义思想家弗朗索瓦·马利·阿鲁埃（伏尔泰）曾经锐评这位邻国“既不神圣，也不罗马，更非帝国”。

这句话大约有七成来自伏尔泰作为一个法国人对德国的民族厌恶，剩下三成却实实在在地反映了神圣罗马的真实样貌。

作为一个以日耳曼德意志人为主体，包含日耳曼弗里斯兰人、意大利拉丁人、斯拉夫捷克人、斯拉夫波兰人等等诸多民族联合组建的普世帝国，神圣罗马长期以来一直以松散联邦的姿态存在在欧洲大舞台上。

神罗没有统一的外交，没有统一的军队，没有统一的文化，没有统一的语言，到了十五世纪，胡斯起义的恶劣影响让神罗遍地异端，连统一的宗教都快坚持不下去了。

这个帝国甚至连皇帝都是投票选举，差不多每一百年就会换一届王朝，城头都快插不下变幻的大王旗了。

当神圣罗马初建之日，神罗皇帝与教廷约定：上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。罗马教皇继承古罗马的精神，神圣罗马继承古罗马的肉体。双方携手向前，共同扞卫伟大的耶稣基督事业。

但自建立伊始，神罗几乎没有一天和教廷的关系良好，不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。国名中的神圣二字权当放了个屁，散了。

这不。

才不过一年时间，从奥地利公爵加冕为神圣罗马帝皇的弗雷德里克三世立刻迫不及待地开始第二次入侵意大利。

二十多艘风帆战舰和数不清的运输船，悬挂着奥地利的金黑黑鹰旗扬帆起航。

由于运载量有限，先头船只上只载着三千余名士兵和可供士兵一个月所需的配给。

威尼斯人不愧是全欧洲最会做生意的团体，深谙服务效率在客人心目中的重要性，紧赶慢赶着将奥地利采购的四艘战舰与附赠的两艘一同开赴的里雅斯特港。

这些都是威尼斯淘汰的老船，否则也轮不到奥地利捡这个便宜。

但对威尼斯而言的落后，对其他国家来说可不一定。

这六艘吨位超过三百吨的三桅战舰，再加上奥地利原有的十几条八十吨的旧式双桅帆船，共计三十二艘，已然是亚德里亚海仅次于威尼斯的规模——虽然亚德里亚海沿岸总共也没几个国家养得起海军。

在后世历史学家研究欧洲大帆船发展史时，常常将起源于葡萄牙的卡拉克远洋帆船作为标杆。

卡拉克（carrack）大帆船是欧洲第一批专为远洋探险设计的风帆舰，为了储存更多的饮水和食物，卡拉克帆船拥有相较一般船只更宽的甲板和更高的船体，同时别出心裁地设计了单个桅杆上安装多块帆布，以便于灵活操控和在暴风雨中稳定船体。

但事实上，同时期的欧洲并不只有这一类设计理念。

地中海是一片相对封闭却又经贸繁荣的海洋，在开凿苏伊士运河前，地中海唯二通往大洋的通道只有直布罗陀海峡，地中海还因此被许多人戏称为“澡盆”。

威尼斯的势力范围直到灭亡都没有迈出地中海一步，“短航程，多载货”的需求导致威尼斯人的船只设计理念和葡萄牙人截然不同，反而和远在万里之外的中日韩有着异曲同工之妙。

例如这一次卖给奥地利的三桅帆船，威尼斯习惯性地在船舱内安装了大量操桨室作为辅助动力，令战舰有了更深吃水和稳定性的同时，却浪费了许多无意义的吨位在

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