第771章 米国站调教（1 / 2）

《骑川崎H2追高铁，校花感动哭了》转载请注明来源：369小说网(369book.cc)

rc16贴着弯心进弯，秦川膝盖触地，通过第一个弯心之后，车子快速贴近第二个弯心，秦川的膝盖依然贴在路肩上，车身几乎没有直立。

分成两个弯来过倾角明显变高了不少，虽然一直倾斜，但角度不大，秦川的手肘甚至都没有接触到地面。

出弯，翻身，车子靠近十五号弯，rc16在出弯之后再次腾挪，来了一个灵活的翻转，逼近十五号弯。

十五号弯是一个反向回头弯，方向和十三十四相反。

这条赛道的第三区段，本质上也是连续的翻身弯角，只不过不是前面的那种小角度高速弯，而是反向的回头弯。

类似于S的形状，而且是多个S。

十二号弯是一个发卡弯，十三十四是一个掉头弯，二者方向相反，十五号弯也是一个掉头弯，和前者还是反方向。

一个发卡弯，两个反向掉头弯，整体组成了两个连在一起的S形状。

十五号弯，轻点刹车之后，赛车切入。

本是重刹弯角，但连在一起之后，没有充足的距离来给赛车加速，所以只需要轻点刹车即可通过。

第三区段整个车速直接慢了下来，秦川的最快车速仅仅只有两百出头，这几个弯角里他的速度很慢。

慢弯是最难的，非常考验车手的油门细腻程度，秦川的身体侧挂在赛车外面，视线一眨不眨的盯着前面的弯角，右手细腻的开油。

眨眼之间十五号弯已然顺利通过，赛车再次出弯开油，身体跟随响应。

“十五号弯出来，这些慢弯非常考验车手的失误率，秦川做的非常好”

“十五号弯出来，马上来到十六弯，接下来的十六十七十八弯三个弯连在一起，这又是一个非常大的U型弯角。”

解说席上，小张的声音及时想起，两人的目光此刻都放在了下面十六十七十八号弯上。

三连掉头S弯出来，秦川又迎来了一个新的掉头弯，这一次依然是U形弯角。

十六十七十八这三个弯角又一次组成了一个U型弯，和之前的十三十四一样，是一个非常大的U形掉头弯角。

这一次U的弧度比前面的还要大，除了一左一右之外，中间还有一个十七号弯，三者构成了一个巨大的U字，并且依然还是反向的。

rc16刚升到三挡，瞬间减速，车子紧跟着又一次腾挪。

从十二号弯再到最后的十八号弯，整整一串区域都是反向掉头弯，其中几个掉头弯是由多个小弯组成。

翻身减速，秦川进入这个超大的U型弯角，速度又一次放慢。

还是采用之前通过十三十四弯的线路，右腿膝盖摩擦地面，赛车稳稳的通过。

最终rc16从十八号弯出来。

“十八号弯出来，秦川的速度开始提升，刚刚的u型弯角他的车速只有一百出头，接下来的是一个高速弯！”

见到秦川有惊无险的通过十八弯，蔚然松了口气。

“十九号弯是一个高速弯，这里秦川必须要把车速提上来。”

十八号U型弯出来，秦川上半身一个灵活的翻转，车身快速进入十九号弯，头盔下，秦川的视线由右转左，视线一抬，看向十九号弯弯心。

整个米国赛道秦川感觉他的翻身数量比葡国和卡塔两站加在一起还要多。

尽管十九号弯是个高速弯，但依然是反向的。

这里几乎没有同向的弯角。

翻身也是很累的，秦川估计这一站他的体能消耗要比前两站要多一些。

赛车快速通过十九弯，rc16的车速再次攀升至两百公里以上，以最快的速度逼近最后一弯，二十弯。

二十弯是一个发卡弯，不过它和十九弯是同向的，在这里秦川并不需要翻身。

十九号弯出来，引擎声轰鸣不断，赛车捏紧前刹退档，秦川重刹转入最后一弯。

后轮轻轻滑动，滑胎进弯然后快速开油，车身过弯紧跟着来到终点直线。

慢弯的难度在gp相当高，最后两个区段并不比前两区段简单多少。

从二十弯出来后，秦川也缓缓松了口气，身体回缩，整个人开始直线加速。

米国站前面的高速连续弯他第一次跑感觉还可以，但后面这反向连续慢弯，他跑了三圈依然还需要谨慎。

慢弯明显更难。

“秦神的第三圈来到了2分03秒643，打破了佩科之前的圈速，但是佩科在这一圈做出了2分03秒549，两人的差距还有零点一，秦神这边马上进入第四圈。”

本章未完，请点击下一页继续阅读！