第2479章（1 / 2）

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田叶友选择星岛殖民区合作的原因，竟然是因为这里山高皇帝远，执委会重视程度有限，可以有更大的空间来操作一些矿藏开采项目，这的确是罗杰事前所没有想到的。

不管田叶友的真实想法如何，星岛殖民区肯定无法抗拒他所提出的合作条件，所以双方很愉快地达成了合作协议。他们三人都是南海开发基金会的实际出资人，所以这种内部合作也就是天知地知你知我知的情形，并不会有任何书面的协议内容。

既然田叶友表明了态度会在杜迈这边常驻，罗杰和谭举任自然不会亏待他，当下便安排了施工队，要尽快在本地为田叶友建一处私人大宅。至于侍从、车夫、厨子这些服务人员，田叶友倒是准备周全，已经自行带了一整个团队过来，连私人医生都带来了，也不用麻烦谭举任再从星岛调人过来。田叶友还打算回头把家人从三亚接过来住一段时间，看样子也是安心要在这里住下来了。

说起来田叶友这些年因为工作原因走南闯北，已经把海汉在海内外的各处殖民区几乎都走过一遍，名下倒也因此多了许多处房产。凡是他曾经留驻半年以上的地方，基本都在当地置办了房产，这在穿越众当中也是极为少见的情况。如果不是子女众多，田叶友需要考虑今后的财产分配，他也不用像现在这样到处奔波了。

类似田叶友这样的情况，如今在海汉上层并不罕见。绝大多数穿越者在参加行动时都是二十至四十岁之间，如今二十多年过去，这些人当中年纪大的已经当了爷爷奶奶，年纪小的如陈一鑫，也已四十出头，大儿子都在读中学了。

到了这个时期，大家都不可避免地会考虑到下一代的出路安排，更有甚者，也会想到更高层面的权力交接问题。目前掌管国家大权的这批精英大多已经五十多岁，虽然正常来说至少还可以在岗位上干个十来年甚至更长时间，但必然也要开始考虑到选择培养接班人的问题了。

如何有序地进行权力交接，在穿越后的头二十年里，基本上极少会有人把这个问题摆到台面上来讨论。毕竟群体内的大多数人都正值壮年，不想这么早就去考虑这些看起来似乎很遥远的事情。

但当一部分人的子女开始进入各级衙门任职，或是在军中崭露头角，或是成为商界新贵，就不免会引起了其他人的危机感。为子女安排一个更高的起点，更好的发展平台，也就成为了大多数穿越者的共识。现在努一把力，说不定再过二三十年，在海汉执委会执掌国家大权的，就是自己的儿女了。

穿越者的子女基本都能享受到最好的教育资源，在这个新兴国家中的地位无异于贵族子弟，但今后能否成为未来的国之栋梁，那可就不一定了。不过他们的父辈所提供的起点越高，今后取得成功的几率自然也就越大。

在这样一个规模不算大的利益集团当中，想要让后人脱颖而出，人脉自然是很重要的一个因素。但田叶友因为工作的原因常年在海外各地奔走，待在三亚的时间并不多，导致他所结交的人脉也大多都在海外，所以到了要为后代铺路的时候，他能借助的人脉力量也多是海外各殖民区的军政高官。

田叶友子女众多，如果想要给每个人都安排一条好出路，估计他接下来这些年也很难安定下来享清福。当下也只能尽力而为，能安排多少算多少了。

杜迈油田正式投产之后，海汉在很长一段时期内都不需再顾虑原油供应量的问题。如今需要着力加强的环节，是炼油厂和下游的石化产业链建设。

这些生产环节所需的设备都有较高的技术要求，自然无法在工业基础薄弱的星岛殖民区制造出来，基本上全都得通过航运从三亚运来。同时还需要三亚派来大量的工程技术人员，负责安装调试这些生产设备，培训操作工人，才能实现正常生产。

由于这些专业设备的尺寸和重量都较大，普通货船还难以装运，目前这类专业性较强的航运业务都是由余氏船务公司承揽。这家由余锋、梁丽平夫妻二人在1639年组建的船务公司最主要的业务来源之一，便是几处海外油田的生产设备和石油产品的运输任务。

当时海汉还尚只有苗栗油田一处产油地，为了独揽当地的石油产品运输业务，余氏船务公司在成立之初便设定了三亚与苗栗间的定期航线，并且专门定制了几艘装运燃油制品的大型货船，这在当时是可算是一笔极为大胆的投资。

毕竟那时苗栗油田还未提升产能，每个月的产量并不多，依靠那点运量来维持一条专门的航线肯定会赔本。而余锋根据石化部门的好友卢展鹏提供的内部消息，赶在苗栗油田二期工程投产前揽下业务，由此一举成为了海汉唯一的专业石化产品承运商，并且在之后的十多年里逐渐扩展业务规模，成为了专攻大宗商品航运的船务公司。

杜迈油田和在此之前投产的诗里亚油田，相关的运输业务也都是由余氏船务公司包揽下来。接下来余氏船务公司将在三亚至杜迈的航线投

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