第152章 内河航运系统（1 / 2）

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相关人员为黑土港发展所设计的煤炭深加工产业当中，主要是以焦炭和炼焦的副产品即煤焦油为主，从煤焦油中提炼沥青的技术难度不大，在当地就可以完成生产。（百度搜索更新最快最稳定)而提炼难度较高的萘、苯、酚等物质，从一开始就没有列入到这个计划当中。这些东西就算是在大本营，也不是短期内就能进行工业化生产的，因为生产过程中所需的各种高温高压设备现在一时半会还造不出来。

即便如此，由于大本营这边正处于发展时期，对于优质焦炭和沥青有长期且大量的需求，这两个项目就足以让黑土港的配套产业在很长一段时间内都处于供不应求的状态。

宁崎听完乔志亚的解释之后点头道：“这帮人倒是会想办法……不过对大本营来说也是好事，省下了这边搭建炼焦炉的工夫，而且我们现在有限的海上运力也能得到更高效的利用。有了沥青，我们的柏油路面主干道应该就指日可待了吧？”

蒙贺也兴奋地补充道：“有了柏油马路，两地之间的通行速度至少可以比现在的土路快上一倍，我们也不需要那么多人去频繁地维护路面了。”

“没那么快的。”陶东来摇摇头否定了他们的幻想：“刚才汤姆也说了，那边的管委会预计煤矿投产后能在年底前达到每月两千吨煤的开采量，那边的焦煤只占总储量的15%左右，我们就大着胆子算他们按1：1采掘无烟煤和焦煤，每个月能采一千吨焦煤，炼焦后能产出的沥青也不过二十来吨。这点沥青用来铺路是什么概念？按照沥青砼路面的施工标准，以三米宽的路面来计算，连一里路都铺不完。我们要想把胜利港到田独这条主干道都铺上沥青路面，需要的沥青估计得四百吨上下，黑土港一年半载都生产不了这么多。与其用来一截一截的铺路，我看还是把它先当防水涂料用着吧。”

陶东来以前就是搞这一行的，他的话自然具有很高的权威性，于是柏油马路的希望刚刚出现，便立刻就幻灭在众人眼前。

不过执委会中的金融专家施耐德却是注意到了这个产业布局背后的深意：“黑土港想上马生产焦炭和沥青，看来他们是对集团内部采取独立结算之后的地方盈利部分很有想法啊！”

被施耐德这么提醒，陶东来也回过神来：“他们倒是打得一手好算盘啊！对了汤姆，这个主意最先是谁提出来的？顾凯还是田叶友？”

王汤姆稍微犹豫了一下，才回到道：“是钱天敦提出来的。（.）”

对于钱天敦的某些打算，王汤姆多少也知道一点，如果不是陶东来主动问起，他并没有打算要在汇报中提到这个细节。毕竟现在文官派对于军警部的各种发展计划都非常敏感，如果让他们察觉到了钱天敦另有想法，那么黑土港的的“山地编制”很可能还没开始就会夭折。

陶东来显然也没有料想到会问出这么一个出乎意料的结果，脸上的表情略微僵硬了一下，但他也算是老江湖了，立刻就打了个哈哈绕过这个话题：“小钱经济头脑也挺不错嘛，看来我们当初选人还是选对了！依我看黑土港的方案在实施上并没有太大的困难，可以让他们往这个方向尝试一下，毕竟对两边的发展都有好处。”

关于钱天敦的计划，身为军警部主管之一的陶东来自然早就知道，他当然也能想到钱天敦这样一个职业军人是出于什么样的考虑，才会去设计一个能帮助黑土港增加收入的发展方案。“山地编制”的计划在军警部内部都属于高层机密，只有极少数几个人知道细节，陶东来自然不想过早地在执委会曝光这一秘密项目。

好在与会的人并未察觉到这两人之间的小小猫腻，这个话题就被陶东来顺利地带过了。这个发展煤炭配套产业的计划本来就于双方都有益，执委会也不希望对黑土港进行财政扶持的时间过长，毕竟新的拓殖点必须拥有自我造血能力，这才能算是一次成功的殖民行动，所以执委会对于黑土港管委会提出的这个计划肯定是乐见其成的，随即在场的执委们全票通过了在技术上和财政上对相关项目进行帮扶的决定。

虽然黑土港的煤矿尚未投产，但大本营这边却已经开始为未来的煤炭输入作准备，各个部门都开始制定相应的开发计划。

首先胜利港要新建一个专门的货运码头，位置就定在胜利港现有码头的西边。建设部计划在这里修建六到八座货运栈桥，未来将可同时容纳十至十六艘大型商船同时停靠。在泊位设计上也充分考虑到了未来的海运船只发展进度，最大的停靠泊位直接按照一千五百吨排水量的大船来设计。这座码头将会有专用通道连接到胜利港与田独之间的主干道上。

尚在规划之中的三亚地区首条客货两用铁路，货运码头这里便是一期工程的终点站，等今后这条铁路通车之后，从海上运抵胜利港的煤炭和别的货物便可以直接在码头上装车，用铁路运往田独内陆，届时其效率将会远远地超过现在的牛车运输系统，大大节省路途中转运的时间。

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