第141章 继续造船（2 / 2）

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来西亚，掌控住海上通道，乃是他必须要完成的关键步骤。

而周博仁本人，则是坚定的海权论拥护者。

在前往五岛之前，周博仁便已经向周船师下单定制了数艘蒸汽舰。

一号舰的姊妹舰二号舰，以及新型蒸汽舰。

这些新的蒸汽舰相比于一号舰而言，体型增大了大约百分之四十左右，并且配备了四台蒸汽机组，其中两组被设定为备用机组。

之所以如此设计，实在是因为目前的蒸汽机技术尚未成熟完善，不得不采取这样的方案。

然而，由于传动系统存在问题，周博仁只得从系统中兑换出相应的技术，并传授给自己的三位徒弟。

至于更详尽的技术指标，周博仁自己也并不清楚，因此只能让蒋升等人摸索着前行，最终决定采用两组备用机组的方案。

马步枪研制成功并定型之后，他的三位徒弟也从五岛启程，返回至周船师的造船厂，着手制造这几艘蒸汽舰的蒸汽机。

船体所使用的材料是由铁龙骨与木材打造而成，并且外面还覆盖着一层铁板。

目前只能采用这种方案，实在是材料不过关。

现代的船用钢是专门用于制造海洋船只和内陆河运船舶船体结构的钢材，通常包括优质碳素钢和优质低合金钢。

对于船用钢来说，它需要具备一定的强度、韧性，同时也要拥有良好的耐低温性能和抗腐蚀能力，而且还要具有出色的焊接性能。

由于船舶在运行时处于极为恶劣的工作环境之中，因此船体外壳需要经受住海水的化学侵蚀、电化学腐蚀以及海生物、微生物的腐蚀作用。

另外，船体还要承受巨大的风浪冲击和交变负荷；再加上船舶独特的形状导致其加工方式异常复杂等多种因素影响，这就使得对船体结构用钢提出了极其严苛的要求。

其中，最为关键的就是必须具备良好的韧性。

除此之外，船用钢还需要拥有较高的强度、优良的耐腐蚀性能、良好的焊接性能、优异的加工成型性能以及卓越的表面质量。

焊接设备周博仁已经从系统中兑换出来，由于是民用设备，并没有耗费多少积分，在造一号舰的时候就已经部分采用。

大面积钢板生产不出来，那就生产小面积的，焊接起来，用上加强筋。

按理说榫卯只能在木材上使用，钢铁上使用不来。

然而这也只是周博仁的想法，事实上，蒋铁匠创新使用了模具，使得部分大件也可以使用榫卯技术，做出了船用龙骨，小部分使用焊接技术。

然而，即便如此，还是有问题。