125 出航（2 / 3）

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当两台2450马力的柴油机在全力开动时，潜艇开始如同一条在海面上快速游动的巨鲸般在海浪中穿梭着，艇首的甲板时而没入水中，时而又高高跃出水面。

1048号潜艇的最大航速只有17.2节，四艘潜艇中1050号潜艇的速度最快，在海试时能达到17.6节。实际上潜艇的速度比水面舰艇要慢得多，但站在艇上的感觉却和军舰高速行驶时差不多，也许是距海面距离较近的原因。

“各艇注意，在10分钟后开始下潜！”林峰举着话筒，向整个编队下达着新的命令。中国海军所装备的无线通话装置最大通话距离为16公里，用于舰队的近距离通讯指挥，在更远的距离上的通讯，就只能靠无线电报机了。

潜艇在出海后，都要进行下潜试验，以检查潜艇内部各舱室是否有异常状况，这都属于操作条例的严格规定。

在下潜的警铃声响起之后，那些还在甲板上的艇员们迅速通过甲板和舰桥上的圆形舱门返回到潜艇内部的舱室，大量的气泡开始从艇首、艇尾以及两舷位置冒起，不一会儿，舰首便开始被海水淹没。

萨师俊跟在通讯官的身后从飞溅着浪花的指挥塔上下了舱口，通往下面的钢爬梯又湿又滑，不断地有海水从头顶浇下，为了加快速度，大部分艇员直接顺着滑梯滑到了下面。进入潜艇的司令塔内部后，需要通过一道水密舱门，然后再向下通过一道圆形的舱口，走下另一道爬梯，才算是进入到了满是机器和管道的潜艇内部。

司令塔的正下方是潜艇的操控室，巨大的潜望镜操控台就安装在正中间，前后走动的人员还得小心地侧着身体才能绕过去。

潜艇的内部显得很闷热，尽管有一台通风机在嗡嗡作响，但艇内依然充满了机油、柴油混合的味道，再加上厨房里飘出的油烟味、烟草味和人体散发出来的酸臭味，空气十分污浊。

在进入潜航状态后，柴油机的声音显得更加沉闷起来。

林峰在关闭了舱盖后，检查了一下，才最后从上面滑了下来。

“水下13米，各舱报告情况！”副艇长汪海在报出了一组数据后，向各舱室下达着命令。

“控制室一切正常！”

“通讯室一切正常！”

“鱼雷舱一切正常！”

“发动机一切正常！”

……

“嗯，好！现在关闭柴油机！”

潜艇内部一下安静了下来，艇内多余的灯光也被关闭，光线也一下变得十分暗淡，只有舱壁上一排指示灯，在闪烁着红的或是绿色的光芒。

潜艇在继续下潜，1048号潜艇的最大潜深是150米，但潜艇除了在紧急情况下，谁也不会冒险下潜到那个深度。在海上测试时，只需要下潜到三分之一的深度，也就是50米左右，即使在这个深度，潜艇所承受的外部压力已经相当大了。

当深度表显示已经潜到45米深的地方时，汪海喊了“停”，潜艇现在以最低的3节航速在航行着，一直停留在这个深度。由于航速较慢，可以感觉到艇身即使在深水里，还有有一些起伏和摆动。大约过了10分钟，当艇内的每个舱室——控制舱、鱼雷舱、指挥舱、动力舱、电机舱以及蓄电池舱等都一一报告说没有出现异常的时候，汪海这才下令潜艇上浮至距离海面12米处，也就是潜望镜深度，再以5节的航速继续潜航。

现在需要检查潜望镜，通过天线和水面通气管等司令塔内的装置，一切正常！

“好了，柴油机启动！”

马达的声音

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