25、大叶尼塞战役（五）（1 / 2）

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身后的天空中传来了飞机的引擎声，战壕里的远东士兵对着天空发出了雷鸣般的欢呼声。在叶尼塞河上空，几乎天天发生激烈的空战，一架国防军的战斗机能顶住3、4架苏军的伊-16战斗机，有几天几乎天空成了远东国防军的天下。

苏军又调来了大批的增援，一些新式的米格-3式战斗机也开始参加空战，远东军方面由于损失无法及时补充，双方又回到了势均力敌的状态，不过，总的来说，远东国防军一方还保持着一定的优势。

远处升起一道巨大的螺旋状烟柱，在望远镜里可以看到“斯图卡”轰炸机在敌人的阵地上投弹之后引起的冲天大火，大地也传来一阵阵波动，看来有可能引爆了苏军的弹药库。

远东国防军在叶尼塞河一线依然对峙着，但在南线，苏军翻越了西萨彥岭，越过克木齐克河，进入到中国的唐努乌梁海境内。

中国在唐努乌梁海只有一个边防骑兵旅，根本无法阻挡苏军20万大军的进攻，现在，这里能迟滞苏军进攻的，只剩下了唐努乌梁海的崎岖的山地了。

苏军的入侵顿时让中国也卷入到战争之中，北洋政府一面与苏俄进行外交上的交涉，一面调集军力，准备驱逐入侵的苏军。

从历史沿革和行政管辖而言，唐努乌梁海和科布多本身就从来就与库伦的喀尔喀蒙古没有隶属关系，自清朝设立乌里雅苏台将军后，这里一直归科布多办事大臣管理。自从库伦当局取消自治以后，北京政府下令科布多和唐努乌梁海从外蒙古析置出，与阿尔泰并置为科布多省，省会设置在科布多城。

西北铁路的修建使科布多与绥远之间的交通变得便利起来。另外绥科铁路在阿尔泰山南侧通往新疆的古城和迪化，成为内地连通新疆的又一条铁路大动脉。随着绥远至库伦、上乌金斯克铁路的贯通，绥远城成为西北最重要的铁路枢纽。迅速发展成为一座拥有百万人口的大型中心城市。

不过现在，绥远通往西北各地的民用列车几乎全部停运。北洋政府正在全力向新疆、科布多和库伦增兵，整个车站上都是满载着士兵或是军用物资的军列，而且沿途的车站全部戒严，将由军方接管，普通人没有特别介绍信，根本无法进入车站。

位于科布多城外的大型民用机场，此时也完全被军方接管，上百辆卡车紧急从火车站在连夜向运送着刚刚运到的军用物资。

“快！快点把飞机组装起来！”

包装的木箱被打开了。露出被拆解的金属飞机，机翼、机头、机身和尾翼、发动机等零件被打包到不同的包装箱里，近千名机械师和地勤人员在紧张地忙碌着，直接在机场的混凝土跑道上就开始了战机的组装工作。这些陆航的官兵十几人为一组，在机械师的指挥下，把飞机的大型结构部件抬到地面上，按照顺序摆放好。从机场的指挥塔往下望去，可以分辨出一架架解体的战机轮廓。

在奥匈的大力支持下，北洋陆军自1934年之后陆海军航空兵都得到了极大的加强，老式的双翼机全部被淘汰用作航空学校的训练飞机。从奥匈进口了650架最新式战斗机和轰炸机，然后自己又仿制了大约1100架，目前北洋的陆军航空队总共有2500多架作战飞机。海军航空兵拥有近800架作战飞机。

陆军航空兵被重新整编，共编制为12个混合陆军航空兵师，每师拥有2个战斗机航空团，1-2个轰炸机航空团。海军航空兵的编制是飞行联队，其编制与陆军航空兵师基本相当。现在北洋政府把国内大约一半的空中力量都部署到了蒙古、科布多和新疆三省，每个省部署了两个航空师。为了抵御苏军的入侵，政府方面几乎尽了全力，把国内仅有的三个装甲师也都派往了北方。

参谋本部所制定的作战部署是：西路新疆一线，共12个师。包括一个装甲师和两个航空师，总兵力26万。由王孝缜任西路集团总指挥，李竟容任参谋长。中路科布多一线。共10个步兵师，21万人，包括两个航空师，总指挥吴光新，参谋长王剑铭。东路库伦一线，共13个师，总兵力28万，包括两个装甲师和两个航空师，总指挥蒋雁行，参谋长张承礼。

现在科布多机场正在组装飞机的是陆军航空兵第6师，这个师包括两个战斗机飞行团和两个轰炸机飞行团，共有296架作战飞机，其中第20战斗机航空团准备换装奥匈援助的72架最新式f-5“雷鸟”式战斗机。由于情况紧急，这些新式战斗机在天津港上岸后，没有开箱，就直接由铁路运往了科布多。

“哦，是最新型的‘雷鸟’！”陆航第6师的奥匈军事顾问罗贝克上校在看到正在组装的战机时，不由惊讶地叫了起来。

“哦，上校，有什么值得惊讶的？”陪同罗贝克上校一起监督飞机安装调试的第20战斗机航空团团长杨鸿鼎问道，奥匈帝国标准航空公司制造的战斗机从外观上看都差不多，机场上第一架完成组装的战斗机正准

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