第174章 蜜月之旅（1 / 2）

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生意来了，当然不会主动向外推。

杨浩毫不犹豫道：“昆仑动能目前正在扩充生产线，除了内部消化，一部分产能也可以向外部供应。”

见杨浩一口答应，李树富松了口气，锂电池虽然不是独门生意，但昆仑动能的石墨烯电池综合性能最佳。

购买昆仑电池不但性价比高，还相当省事。

杨浩有点好奇，李树富怎么会这么早进军新能源？

难道这也是蝴蝶效应？

在他的记忆里，好像极力汽车入局新能源汽车赛道稍微有点晚，上半场还被碧雅迪爆锤。

曾经那个时空，极力汽车在2015年提出新能源汽车战略“蓝色极力行动”，即确保2020前新能源汽车销量能达销量总数的90%。

然而，2020年全年，极力汽车共销售六万多台新能源汽车，仅占总量的5%，距离战略目标相差甚远。

反观碧雅迪，猛得匹爆，2020全年销售19万台，稳居全国前列，更是在2022年销售100多万台。

超越特斯拉全球总销量，问鼎全球新能源汽车销量冠军。

从而，两家汽车公司的市值天差地别，碧雅迪市值超过一万亿港元，是当时极力汽车市值的6倍。

但在2019年前两家汽车公司市值旗鼓相当，极力汽车还一度领先。

造成这么大差异的原因关键因素在于极力汽车布局新能源较晚，一度被市场认为掉队。

相反，碧雅迪在动力电池领域深耕多年，销量随着新能源汽车市场井喷。

好在，极力汽车不甘心当老二，成立极氪，睿蓝等品牌，在新能源汽车市场奋力猛追。

功夫不负有心人。

两年后，极力成功逆袭，干翻碧雅迪。

2022年上半年，极力新能源汽车销量同比增长将近4倍，销量力压碧雅迪，在国内车企销量第一。

虽然不知道是受什么原因影响，致使极力提前五年进军新能源汽车。

但无疑是个好信号，光靠鲲鹏汽车一家是很难加快新能源汽车的发展。

有了极力提前入局新能源赛道，再加上一个碧雅迪，国内新能源汽车肯定会提前几年火爆起来。

杨浩还是忍不住问出自己的疑问。

“李大哥，你才刚买下西蒙汽车，为什么不着重发展燃油汽车，反而要提前布局新能源汽车产业呢？”

“你这是准备考我啊！”李树富笑着看着杨浩。

杨浩笑着点点头。

李树富沉吟了一下，才开口说道：“尽管当前主流是燃油汽车，混合动力和纯电还很少见，但国内汽车市场未来必定是新能源的天下。”

“我为什么这么肯定呢？理由很简单，我国石油70%都要进口，随着车越来越多，油耗越来越大，必然会导致能源安全问题。”

“再加上城市环境污染不断恶化，这都是燃油汽车带来的，最后一个原因是汽车产业进行升级。”

随后又继续说道：“最重要的是大势不可逆，国内01年就开始重视新能源产业，当年就对可再生能源发电采取税收优惠政策。”

“紧接着，07年国家进一步到位，把新能源汽车纳入国家鼓励发展的名录，购买新能源汽车的消费者将获得税收优惠。”

“啪啪啪”杨浩忍不住拍了拍手掌，眼神充满着赞扬，夸奖道，“李大哥

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