第225章 木轨车（1 / 2）

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第225章 木轨车

喝完酒，刘羿说：“既然回来了，也给大家做件好事，明天上午，大家到县学堂听课，我给大家介绍一种新型运输工具，叫木轨车。”

“好。”大家应答。

接下来就是喝酒了，无需赘述。吃完饭，刘羿也和其他官吏一道，在驿馆安息，虽然徐纹老家的房子还在，但许久没有人住，刘羿也不想去住了。

费娇今晚也喝了些酒，皮肤微红，显得更加娇艳，刘羿慢慢享受，很快身心合一，两人都沉醉在无边快乐之中。

……

说到轨道，大家自然会想到铁轨，其实，我们先人的“铁路”都是用木头制成的。经过考古界发现，在2200多年前的秦朝时期便已经有了“轨道”，不过，那时的“轨道”就是用一些长的木材铺设，比较原始。但不知什么原因，这种木轨到了汉朝反而没有了。

后来到公元16世纪，欧洲特别是德国的矿业（煤矿、金矿、铁矿）都有了一定的发展，人们便开始大量使用木制轨道。那时的轨道车轮是木制的，但车轴是铁的，在两轮中间还设计有导向棒，引导车厢沿着轨道前行，防止车厢偏移，可以说设计已相当精巧。此后，这种木轨人力车和木轨马车一直沿用了很多年，即使到后面蒸汽机发明以后，木轨车也没有完全退出历史舞台。到1958年，华夏杞县至兰考“铁路”依然用的是木轨，这一时期，四川、山东也修建过不少木轨。实际上，欧洲也保留着不少木轨，可见木轨车在工业发展史中的巨大贡献。

刘羿现在要推广的当然是木轨马车了，而且是比较靠后的木轨马车，不可能再去推广秦朝的那种原始木轨车了。

第二天一大早，刘羿就开始画图，枕木、轨道、岔口以及车轮、车帮等等，画了一二十张图。

到了徐纹县学堂，这里已经坐满了人。刘羿也不啰嗦，直接开讲，从轨道讲起，再讲到车的制作，以及需要注意的事项，花了一个多时辰。

刘羿说：“徐纹码头一带，有盐场、有熏鱼厂、豆制品厂、砖厂，有许多货物要拉到县城，而县城也有许多货物要拉到码头装船。所以，我们的第一条木轨路就是从码头到徐纹，以后再慢慢往前延伸，在海边和平原地带形成区域网，使我们的运输变得更加方便快捷。”

刘羿边讲边观察，发现一些年轻人听得特别专注，也特别兴奋，眼睛都发亮。刘羿指着其中一个人，问：“你叫什么名字？”

“回大人，下官郑夏，现在是徐纹县津曹掾。”

“愿不愿意来修路？”

“愿意。”

“那好，擢升你为州衙将作院木轨车研究教授，负责组织修建这条木轨路，费用由合浦郡少府支付。”

“诺！多谢大人厚爱。”

“你是哪里人？”

“大人，下官是徐州来的，徐州琅琊人，是人才引进掾史招来的。”

刘羿笑道：“呵呵，看来我们引进的人才真成才了。”

刘羿对徐纹县县令陈宏说：“大力支持。”

“放心吧，大人，这是造福徐纹百姓的事，县衙定会大力支持。”

太守郭进说：“大人，这样的木轨路我们许多地方都可以修。”

“是可以，尤其矿山特别需要。你们想想，普通马车一次只能拉几百斤，木轨马车一次可以拉几千斤，这是什么景象。不过需要试验，所以等这条路修好以后，再大力推广。”

“诺。我会关注这件事。”<

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